柳汽8吨乘龙随车吊M3驾驶室乘龙10吨随车吊
柳汽乘龙8吨折臂随车吊排半10吨乘龙随车吊六缸机245马力,这款乘龙随车吊优点是六缸且245马力,相当于一台后双桥随车吊发动机马力了,因用户的需求不同,大马力随车吊的处向是山区坡大,工地随车吊路况不好,拉货量大的三个方向来选购乘龙排半随车吊。
乘龙8吨随车吊详细参数:乘龙牌LZ5185JSQM3AC1型随车起重运输车,【主要技术参数】产品商标乘龙牌,公告批次322,产品号ZPC3T67N01X,总质量(Kg)18000,额定载质量(Kg)5505,外形尺寸(mm)9000×2550×3700,3800,整备质量(Kg)12300,货厢尺寸(mm)5800,5600×2450×550,驾驶室准乘人数(人)3,载质量利用系数1.04,接近角/离去角(°)20/12,前悬/后悬(mm)1445/2455,轴数2 轴距(mm)5100,轴荷(Kg)6500/11500,高车速(Km/h)90,其它选装照片1:选装M3B驾驶室新面板,选装导风板,选装前面板亮条,选装A柱贴膜,选装保险杠、翼子板,选装后视镜,选装车门下饰板,选装卧铺侧窗,选装绿玻璃,选装导流罩;选装照片2:选装箱板结构;选装照片3:选装随车起重机不带座椅,选装不带随车起重机后支腿,选装随车起重机中位座椅和高位座椅,选装随车起重机后支腿,选装折臂式起重机.吊机重量(kg)/大起升载荷(kg)分别为:1, (HCS200A-5):3500/8000; 2,(SQS200,SPS20000,URV800,SQ804, 发动机型号YCS06245-60A广西玉柴机器股份有限公司。
乘龙8吨随车吊的底盘配置:取力器8JS95E-C,Ф395离合,后桥前桥153/5.5T,三层车架282(8+4)局部,L油箱160,七条全钢丝胎10.00R20,手动液压翻转、机械减振司机座椅、电动玻璃升降、遥控中控锁、ABS、T-BOX...LZ5250TPBH5CC1M3驾驶室,大马力六缸YCS06245-60A,分期提车-手续快-门槛低-三天提车
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新卡车怎么开?这四项必须牢记
相比乘用车,卡车的更新换代速度更快,但很少有司机知道面对一款新卡车时,其实要注意的有很多,新车如何驾驶才能延长车辆使用寿命。今日分分钟带你先从四项注意说起。
当你成为新车主,你和爱车之间的关系就好比一对新婚夫妇,如何顺利度过磨合期,是必须面对的问题。
现在的新车到底还用不用磨合,如何才是科学磨合?针对这个问题,汽车维修专家们有话要说。据专家介绍,虽然现代汽车的制造精度已经达到很高的程度,但如果想让爱车能获得佳工作状态,必要的磨合还是不可少的。当然,很多老司机的磨合建议过于繁琐,操作吃力,那是针对过去制造精度特别低的老式汽车的,对于现代汽车,只要能抓住以下4个关键点,有针对性地磨合驾驶就可以了。
不要盲目拉高速
“新车就像一个新生婴儿,在磨合期内要轻加速、轻加油,避免急加油、急加速,还要避免过高的负荷。”现在的汽车制造工艺非常精细,一些卡友所说的新车拉高速,特别是极速行驶,完全没有必要。可以将新车开到高速公路上匀速行驶一段时间,时速好保持在90-100公里,行驶百公里甚至数百公里,这样有利于发动机各部件得到较充分磨合,但不能极速行驶,那样只会损坏发动机。
控制引擎转速
现在的新车一般建议在购买后要跑足5000公里方算磨合结束,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。新车初驶阶段都有速度规定,大多数卡车通常规定在初的1000公里到2000公里内不应超过标称高车速的75%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。无论是磨合期车速和发动机转速都不算苛刻,一般驾驶者只要按照自己的正常使用习惯磨合驾驶都没有问题。
要重点提醒的是,打着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,尤其新车更是如此。其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。正确的做法是在发动机起动后,发动机回落到正常怠速转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速即可。
避免负荷过重
新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此,在初的2000公里内,新车的负荷不应超过额定载荷的75%,另外应该尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。
切忌紧急刹车
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在初行驶的2000公里内尽量预先刹车,不要采用紧急制动。但单就刹车系统的磨合来说,只需要经过大约400公里左右的行驶就可以了。刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车毂的磨合等,一般行驶400公里左右就可以完成。
在等待通过信号或堵车时,若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡,但时间比较长的话,好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动,否则会使变速器油温升高,油液容易变质。
高速行驶或下坡时,把换挡杆拨在N挡位滑行。
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,这很可能烧坏变速器。而当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。
在自动变速器P或N以外挡位起动发动机。
在P或N以外挡位起动发动机,虽然发动机不能运转,但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。所以只能在P或N挡才能起动发动机,起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
坡道停车时不使用驻车制动。
在坡上停车时,不使用驻车制动会存在安全隐患,虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的,但一旦失效就会造成意外事故。
只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡。
这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。但必须注意,油门不能踩到底。否则,会强行挂入低速挡,可能造成变速器损坏。
维修保养检测和换油关键
自动挡车型在使用中不严格遵守维修保养规程,缺乏及时地检查和日常保养,会加速变速箱的损伤和故障的形成,甚至会扩大故障后果的危害性,所以预防性保养将十分必要,而其中润滑油ATF的检测和更换十分重要。
注意油面高度(热车的情况下检查),查看有无漏油,变速箱油既不能过多也不能,有可能造成烧箱,过多则会引起变速箱过热;
注意保养换油,每家汽车生产企业生产的轿车品牌不同,换油周期也不相同,注意自己品牌的使用说明书,到期必须更换,而且有些车必须加本公司规定的油,否则会进入应急模式,出现锁三挡的情况;
随时检查变速箱油的颜色,正常的变速箱油应该是无味、半透明,红或黄色,如果发现变速箱油发黑或有焦糊味,必须马上更换。
故障排除编辑
富勒中间轴九挡变速器的副变速器由气路系统操纵换挡。气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀、副箱换挡汽缸和连接气管。气路系统的故障可能引起换挡失灵、滞缓,或副变速器零件损坏,掌握了气路系统的工作原理,并作简单的检查,就能发现问题并及时修理予以排除。
空气滤清调节器将来自车辆储气筒的压缩空气,经过过滤调压降为0.41~0.44MPa,输入双H气阀的进气口。双H气阀的出气口分别与换挡汽缸的高速挡区和低速挡区的进气口连接。气路系统故障的检查:对气路系统的检查应在发动机熄火,车辆气压为大名义值时进行。检查各气管安装是否正确,有无交叉;检查所有气管的接头处有无泄漏;检查所有气管有无裂缝,是否被别的零件夹扁而影响气流的通过。
空气滤清调节器的检查:零部件有无缺陷、泄漏;在车辆气压达到0.7~O.8MPa时,在出口处装一气压表,观察气压是否调节为O.41~O.44MPa,如果不符合要求应予以更换。
双H气阀的检查:检查有无缺陷;检查柱销是否往复自如,磨损过大;检查柱销在原始位置压缩空气通入后,是否仅从出气口流出;柱销受力退到低位置时,通入压缩空气后,压缩空气是否仅从出气口流出。如果如此,则双H气阀可用,否则应予以更换。
夏季随车吊保养要点
夏季冷却液蒸发快,要经常检查冷却液是否缺少,如果缺少,要及时补充同一品牌的防冻液,不可补充其它品牌的防冻液或水。因为防冻液是随车吊发动机冷却系统内的主要工作介质,其主要作用是使发动机冷却系统通过强制循环,使发动机保持合适的工作温度。人们将其称为“防冻液”是因为该液中含有某些结冰点较低的化学成分,从而能保护低温下汽车的发动机和水箱不结冰。除了防冻作用外,用乙二醇等化学成分配制的防冻液不但耐低温,而且耐高温的特性也特别好。此种防冻液在接近200摄氏度时才能被“烧开”。夏季在水箱里灌装上此种防冻液,您就不容易被汽车水箱“开锅”所困扰了。此外,防冻液还有防锈、除垢的作用。
随车吊机油:在高温季节应选择相对粘稠度较高的机油,因为夏季发动机内的水温升高容易导致机油的粘稠度下降,从而会导致机油氧化。
刹车:夏季来袭不外乎下雨天,而雨季道路潮湿对轮胎与地面之间的摩擦系数降低,特别是轮胎花纹处有积水的情况下。一个敏锐的刹车系统就显得格外重要,因此要时常检查刹车系统,尽量做到有备无患。