东风专用底盘后双桥随车吊8300×2450×550东风专用底盘后双桥随车吊8300×2450×550东风专用底盘后双桥随车吊8300×2450×550拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。
当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。@
@晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。
东风专用底盘后双桥随车吊公告配12吨14吨不超重,好上牌,用户购车无忧,客户能否买到自己实用的随车吊,主要是对该车配置了解清楚再买,主要从这几个方面来看:发动机多大马力及品牌,前后桥品牌及吨位;变速箱型号及品牌;是否钢丝胎及型号,还有大梁高度及带原厂ABS、电动玻璃、下防护，带新法规，带随车吊专用取力器及远程油门.还有关键是车厢尺寸.
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1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合间隙过小。
3、活塞环开口间隙过小。
4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。
5、工作过程出现过热现象。
6、“三滤”没有很好的工作。
7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。
8、长时间怠速运转。
9、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。@
9大收获
1、排除低压油路故障
2、静态动态检测各传感器
3、改写发动机功率
4、给新电脑版写程序
5、分析疑难故障
6、保用解码器读取数据流分析故障
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随车吊（随车起重运输车）发动机漏机油一定是这几个地方的问题！
发动机漏机油一定是这几个地方的问题
发动机漏机油是一种比较普遍的故障，尤其是汽车使用时间长了之后会出现，或者某些特定的车型由于某些原因也会频繁发生，具体的品牌车型相信车主心中都有定论不再多言。对于发动机漏油的现象车主多是直接去修理厂检查，而自己并不会主动的去判断是哪些部位的问题，其实这样很容易多花冤枉钱……
漏油不能提前预防，漏油原因主要是发动机垫片的老化导致，所以对车主来说很被动。这就需要车主自己提起重视，一般3-4年的车还不至于出现特别严重的漏油现象，可能多是存在渗油。如果出现汽车底盘下面有滴油的现象，这说明漏油已经非常严重了。
@随车吊（随车起重运输车）潍柴WD615.56柴油发动机故障排除实例
一辆红岩牌金刚自卸车，双前桥双后桥(8*4)，车型号：CQ3313TMG366，配装潍柴WD616.56型、193KW柴油发动机。
(1) 故障现象
车主反映：该车发动机无力，开空车像开拉货的重车一样费力。并说，他已经多次清理过空气滤清器、柴油滤清器，都正常。
(2) 故障诊断
维修人员起动发动机检查：加油门时，发动机声音能翻上去(随油门加大而声高)，无异响;各进气管、中冷器未见异常。发动机熄灭后，维修人员拆检排气制动装置，见排气制动阀门开启不灵，开不到位。@
@ (3) 故障排除
更换排气制动装置后试车，故障排除。
(4) 故障分析
排气制动装置是由排气制动阀及制动工作缸两部分组成的，安装在废气涡轮增压器排气管道中，由排气制动按钮控制。在发动机正常工作时，该阀门片(蝶形门片)是打开着的;在排气制动或熄火时，按动按钮经推杆、摇臂驱动(蝶形片)阀门关闭排气通道，使废气不能排出，以阻止(减小)发动机曲轴的旋转速度，并通过传动机构阻碍驱动车轮的转动，从而达到减速的目的。它主要是在汽车下长坡时作为辅助制动器使用，可以防止汽车侧滑，节约压缩空气，还可以减轻车轮制动器的负担，延长车轮制动器和发动机气缸的使用寿命。@
以防止汽车侧滑，节约压缩空气，还可以减轻车轮制动器的负担，延长车轮制动器和发动机气缸的使用寿命。@
@该车发动机正常工作时因排气制动开启不到位(开不完全)，造成排气不畅，使发动机处于气阻状态，同时进气不足，严重影响了发动机正常功率的发挥，所以动力不足。
随车吊（随车起重运输车）发动机运转中突然熄火如何处理
【长沙玉柴发动机配件】发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。该现象一般为机械故障所致。
⑴ 原因
① 喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。
② 喷油泵轴断。
③ 发动机内部运动件卡死。
④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。
⑵ 诊断与处理方法@
@【长沙玉柴发动机配件】运转中突然熄火在汽油机上是最常见的，主要是由电路点火故障引起的。而柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡死所致。当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油。
① 用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。应检查操纵机构的工作是否正常。可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。
② 如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。
③ 若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。在正常情况下先应打开气门室罩检查。如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。@
渗油现象不容易被车主发觉，一般在车主去4s店保养汽车时，维修的技师在报价时会说明汽车的情况。其实在车主在每次去洗车时，打开前机盖简单的查看一下发动机的状况，如果发动机哪个部位有厚厚的油泥，就说明这个地方渗油，具体维修需要看渗油的情况。
发动机漏油的现象就非常明显了，如果你哪天早晨起来开车，发现车底下有一滩黑色的液体，且气味非常呛鼻，就能判断是发动机漏油（其他系统也有可能）。
下面总结一下发动机经常出现渗油的部位：
1.油底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油（更换密封垫或油底壳）
2、放油螺松动漏油、漏装垫片、螺丝扣移丝（根据情况换油堵或油底壳）
3、正时齿轮盖密封垫老化漏油(打胶换密封垫)
4、气门室盖衬垫密封不严漏油（换密封垫）
5、曲轴前油封漏油（常见，换前油封）
6、曲轴后油封漏油（换后油封）
7、机油散热器密封垫老化密封不严漏油（换密封垫）
8、机滤底座密封垫老化密封不严漏油（换密封垫）
@随车吊（随车起重运输车）潍坊柴油机配件曲轴转不动的原因有哪些和怎样修复？
①柴油发电机组与飞轮齿啮合不良。齿圈与柴油发电机组齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
③曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。
④喷油泵柱塞卡死。@
@【长沙潍柴配件】诊断与修复方法
①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。
②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。
③齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。
④经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为柴油发动机组内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。@
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