（一）：{精}按规定进行保养润滑，保养部位如下：

1.  减速箱要经常检查，看齿轮油量是否充足，若不足要及时添加。

2.  电控柜内各电器元件要保持清洁，要作好防水工作。

3.  每班上下班时都要检查各部位连接螺栓是否正常，有无松动、损坏。

（二）：如有下列情况之一时，{精}严禁起吊

1.  被吊物重量超过本机起吊重量。

2.  指挥信号不清。

3.  吊物下方有人或吊物上方站人。

4.  起吊埋在地下物。

5.  斜拉倾斜。

6.  零碎小物无容器。

7.  吊物重量不详。

8.  六级以上强风。

（三）：{精}作业前，操作者与指挥者必须统一信号，旗语或手势任选一种，熟练后方可作业。

（四）：注意人身、设备安全

1、      非本机操作人员严禁启动。

2、      下班时切断电源。

3、      雨天时电控柜、电机等电器设备加防雨保护。

4、      操作过程中要随时观察周围工作人员其它机械，避免事故发生。

5、      挂钩上升离电动葫芦距离不应小于1.5米。

6、      操作者穿绝缘鞋。

主要业务为：龙门吊、提梁机、架桥机、运梁车，行吊， 行车， 天车， 电动葫芦， 桥式起重机， 门式起重机， 各种起重机配件的制造及销售。承接桥式起重机， 门式起重机等起重设备的设计， 制造， 安装， 维修， 保养，年检等工程。

我公司核心价值观、企业宗旨、企业精神、发展战略、经营理念、服务理念、客户理念和核心竞争力精神的指引下，公司又提出了“倾我所有、尽我所能、竭诚服务、诚信天下”的服务理念。有需要的用户请拨打产品图片上的电话，电议咨询价格优惠。

对在用桥(门)式起重机的主梁上拱度要求，目前尚无标准明确规定。从起重机主梁上拱度和静刚度的意义及作用，以及GB6067-85《起重机械安全规程》的规定可知，在用桥(门)式起重机主梁上拱度（或下挠程度）的应修界限，取决于该起重机静刚度的好坏。

国家质检总局国质检锅[2002]296号文件颁布的《起重机械监督检验规程》（以下简称《规程》）中，桥(门)式起重机定期检验报告第3.3项为“主梁上拱度和上翘度”。但《规程》中桥架型起重机“检验内容与方法”第3.3项只有对新安装的桥(门)式起重机（包括电动葫芦桥、门式起重机）的主梁上拱度要求，而没有明确对在用起重机空载上拱度的要求。那么，在用桥(门)式起重机定期检验时，主梁空载上拱度是否需要进行测量，测量后其单项检验结论如何判定，本文就此问题谈谈看法。

一、主梁上拱度的定义及其作用

GB6974-86《起重机械名词术语》中指出：主梁上拱度是指主梁预制的，由水平线算起的向上拱起量。同时指出：下挠度是指在额定载荷下，梁或杆件向下产生的弹性变形量，从加载前实际位置算起。

桥(门)式起重机主梁要求有一定的上拱度的根本原因是因为主梁在承受载荷时会产生下挠变形（弹性变形）。当弹性变形使主梁由水平线算起产生下挠时，将使小车轨道出现坡度，增加起重小车运行的阻力。严重时使小车出现自动下滑，严重影响起重机机构的正常工作。由有关推算可知，由坡度产生的阻力增加百分比为：当静挠度（由水平线算起向下产生的弹性变形量）为S/800时,阻力增加20%左右, 当静挠度为S/500时,阻力增加30%左右, 当静挠度为S/300时,阻力将增加到50%左右.为了不影响起重机机构的正常工作,GB6067-85《起重机械安全规程》1.10.4规定：对于一般桥式类型起重机当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线以下，达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。（这一条规定也就是《规程》第3.1项的部分内容。

二、新安装起重机主梁上拱度的要求

由于上述原因，对新制造安装的龙门吊起重机主梁有三条要求：

一是静刚度要求。GB/3811-83《起重机设计规范》3.8.1.1规定：电动单、双梁桥式类型起重机（包括门式起重机和装卸桥），当满载小车（或电动葫芦）位于跨中时，主梁（主桁梁）由于额定起升载荷和小车（或电动葫芦）自重在跨中引起的垂直静挠度YL应满足以下要求：

工作级别为A5或A5以下的起重机，YL≤S/700；

工作级别为A6的起重机，YL≤S/800；

工作级别为A7、A8的起重机，YL≤S/1000；

其中S为起重机的跨度。

这一条规定即《规程》中8.2项额定载荷试验的内容。

二是龙门吊上拱度要求。对新安装的起重机提出上拱度的要求，是为了补偿起重机承载时（接近或等于额定载荷时）主梁的弹性变形。主梁在设计制造时预制有一定的由水平线算起向上的拱起量。这样，空载或轻载时，小车运行有一定的坡度，当重载时（接近或等于额定载荷时）由于主梁的弹性变形，小车运行的坡度减小。这样，可以充分利用起重机金属结构的承载能力,有利于起重机重载时机构的运行。

电动单、双梁桥式类型起重机的标准中对设计制造单、双梁桥（门）式起重机主梁上拱度分别规定为（1～1.4）S/1000和（0.9～1.4）S/1000。

{精}船厂门式起重机(以下简称龙门吊)通常散件运至现场，然后在现场占用码头或船坞数月进行拼装、总装和调试，对船厂生产影响非常大。龙门吊整机运输能够减少制造周期、降低运输成本、提高龙门吊发运完整性，能确保龙门吊到达用户码头之后在较短时间里交付用户使用。由于运输海况复杂，船舶中垂中拱及运动响应对龙门吊产生诸多影响，龙门吊结构强度能否满足海运要求，决定其能否整机海运。本文利用Ansys软件对某项目的龙门吊以及塔架整体有限元建模，根据海洋环境参数长期预测技术和波谱分析技术，预报货物在既定环境中所受外力的方法，通过对龙门吊受力计算分析，参考相关规范规定的应力衡准对龙门吊强度和运输船甲板强度进行校核，分析龙门吊整机远洋运输可行性。

{长}龙门吊主要由主梁、刚性腿、柔性腿和上下小车构成，整机重2 810 t，重心高约56.8 m，轨距150 m，刚性腿基距31.5 m，柔性腿基距30 m。整机运输必须克服海运加速度对其的影响，龙门吊整机重量大、重心高，如果仅是固定下部，海运加速度产生的外力矩非常大，甲板能力、海绑件及自身结构强度很难满足要求。基于此，通过撑杆将龙门吊下部与船甲板固定，同时设置2个专用塔架，塔架横向设置止动块，使其克服船运横向