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　　气动避震一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，气动避震的产品也有不同，面对自己的爱车，面对五花八门的品牌，车迷们都紧紧捏着零花钱挑着不会让自己后悔的气动避震。现在市场上的气动避震分为两种，一种是机械式的气动避震，一种是电子式的气动避震，电子气动避震普遍价格高于机械气动避震，但是和可靠度没有机械气动避震好，说了这么多，其实不一样的品牌，不一样的气动避震，都需要根据自己的情况而定，但是不论什么气动避震，改装之后重要的就是懂得。气动避震配套K120-2皮囊　　适合改装的汽车排行第二名思域，思域不用多说，就是强，因为本身车头就是非常的炫酷，当时也有说就是小款的，车的尾部卫视非常的高大上，在后期的改装中外形上相对比较容易很多，思域空间相对也是比较狭小的，有的司机干脆把后坐去掉，把坐席换了个更低更有感觉。

　　气动避震，气动减震器都是避震中的灵魂，而蒙诺品牌可以说是的品牌，也就是以前的路，现在统一改名成蒙诺，是一个拥有一百多年历史的老牌子，也是众多汽车厂商钦定的OEM厂商，适用于国内的大部分进口车和国产车。蒙诺气动减震器大的特色就是覆盖率高、适用范围广，原车配套，原位安装，不需要。　　但是尽管如此电动车如果真正说起来是在21世纪，2003年开始特斯拉公司成立，到2012年他们出了Model S，一下子把市场打得。所以整个电动汽车的发展经历了很长，无人驾驶的技术复杂度对生态的要求，比电动汽车要求要多很多，所以我们认为这个事情可能还需要很长时间才能真正的成熟落地。

　　气动避震的优点是：横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。缺点：制造成本高、避震定位参数设定复杂，同时时的复杂程度高，在定位避震及四轮定位时，参数也较难确定，占用空间大。4、气动避震可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。其大的优点是：重量轻、舒适度高、通过性好。缺点：结构复杂，成本高。目前大部分中车会采用前麦弗逊后多连杆式的组合避震，以前双叉臂式避震多用于中档轿车后轮，现在一般用在轿车上，而气动避震一般只能在车上看到，这里就不多说了，下面我来说说气动减震器和避震的关系以及气动减震器在汽车避震中起到的作用。　　后一个是在上海的松江大学城，那边有很大学，我们跟合作伙伴深蓝科技一起合作，大学城里边有很多餐馆也有很多学生的宿舍楼，会沿着一个固定的道路把B端和C端打通。这几个例子就是我们给大家展示我们在无人配送方面自研和跟我们开放平台的合作伙伴一起联合研发的一些成果。

　　气动避震当车轮受到地面冲击时，产生的加速度是气动簧自动调节的参数之一。如高速过弯时，外侧车轮的气动簧和气动减震器就会自动，以减小车身的侧倾（相当于防侧倾杆）。在紧急制动时电子模块也会对前轮的簧和气动减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。所以装有气动簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适性。　　在2018年北京车展上，作为的二汽，东风也发布了一款全新的1.0T三缸发动机。该发动机由东风公司技术中心研发团队自主研发，技术方面采用缸内直喷、进排气可变气门正时等。这台发动机大功率可达95kW，1500~4500转数可迸发出190N·m的峰值扭矩。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，