本田CR-V自动变速器离合器压力控制电磁阀故障
一辆行驶里程约7.9万km，配置了5档自动变速器的2010年东风本田CR-V。该车在一次事故后更换了前部的变速器壳体，装配完成后试车发现在所有升档和降档时，都出现较大的振动，然后D指示灯闪烁。
故障诊断：
1）根据故障情况进行分析，引起该故障的可能原因为：
2）由于D指示灯闪烁，说明存在故障码。
3）将故障码清除掉，重新读取故障码，显示为P07％故障码。
4）在D位各档，以20 km/h的速度再进行路试至少20s，然后减速直至车辆停止。
5）在自动变速器模式菜单下的DTC／冻结数据中，监测OBD状态下的DTC P0796，显示为未通过。
6）使用HDS清除DTC。
7）在分项检测菜单（Miscellaneous Test Menu）中选择离合器压力控制电磁阀C，并使用HDS测试自动变速器离合器压力控制电磁阀C，显示电磁阀出现异常。
8）断开电磁阀C插头，检查插头端子1和2之间的电阻为1Ω（标准值为3～10Ω），说明离合器压力控制电磁阀C故障。
9）更换自动变速器离合器压力控制电磁阀C后，进行试车，加速良好，故障排除。
本田车系自动变速箱常见故障
一、异响：
本田车系自动变速箱都为常啮合齿轮的平行轴式变速箱，其齿轮与轴套之间有很多轴承，如果在拆卸过程中操作不规范，很容易造成齿轮间的轴承损坏。本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样，都与四挡共用一组离合器，外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡，当自动变速箱使用时间较长后，部分拨叉会有磨损，造成啮合套松旷而出现异响。另外，部分变速箱在行驶一定里程后，差速器轴承较易损坏，也会出现异响。
进挡延迟：
维修这类故障时，首先应进行变速箱故障码和数据流的读取，以确定车辆是否是电路上的故障，如：节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等，然后再对车辆进行离合器油压测试，检查离合器工作油压是否过低。另外，若1挡离合器间隙过大（或摩擦片烧蚀），活塞行程变长，也会出现变速箱挂入“D”挡位时进挡延迟故障，维修时应注意检查1挡离合器的间隙。
广州市慧众自动变速箱维修有限公司简介
广州市慧众自动变速箱维修有限公司是目前全国最大型的汽车自动变速箱专业维修厂之一。
变速箱漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
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