自动变速箱打滑:
众所周知,所有搭载自动变速箱的车辆,在行驶一定里程数后,其内部离合器的间隙都会因摩擦片的磨损而变大,而本田车系自动变速箱的摩擦片有一个“易脱层”的特点(在上期中我们已有介绍),因此更容易产生打滑的现象。另外,车辆在行驶一定的年限后,若不定期进行保养,较易出现ATF滤清器堵塞、阀滑卡滞等现象,造成离合器烧片而打滑。在实际维修过程中,我们可通过对车辆做失速试验来判断离合器是否打滑,若失速转速过高,则为离合器打滑,应对变速箱进行解体维修。
本田CR-V自动变速器离合器压力控制电磁阀故障
一辆行驶里程约7.9万km,配置了5档自动变速器的2010年东风本田CR-V。该车在一次事故后更换了前部的变速器壳体,装配完成后试车发现在所有升档和降档时,都出现较大的振动,然后D指示灯闪烁。
故障诊断:
1)根据故障情况进行分析,引起该故障的可能原因为:
2)由于D指示灯闪烁,说明存在故障码。
3)将故障码清除掉,重新读取故障码,显示为P07%故障码。
4)在D位各档,以20 km/h的速度再进行路试至少20s,然后减速直至车辆停止。
5)在自动变速器模式菜单下的DTC/冻结数据中,监测OBD状态下的DTC P0796,显示为未通过。
6)使用HDS清除DTC。
7)在分项检测菜单(Miscellaneous Test Menu)中选择离合器压力控制电磁阀C,并使用HDS测试自动变速器离合器压力控制电磁阀C,显示电磁阀出现异常。
8)断开电磁阀C插头,检查插头端子1和2之间的电阻为1Ω(标准值为3~10Ω),说明离合器压力控制电磁阀C故障。
9)更换自动变速器离合器压力控制电磁阀C后,进行试车,加速良好,故障排除。
本田自动变速箱冲击:
在维修广本2.3款以后的自动变速箱时,除应检查离合器外,还要注意检查AT离合器压力电磁阀(即线性电磁阀),如果该装置出现卡滞或者损坏,便不能给离合器换挡时提供合适的油压,会造成离合器工作不良而产生换挡冲击。同时,也需检查伺服阀体上的CPC阀,看是否能正常工作,该滑阀是影响变速箱换挡油压的一个重要元件。