本田车系自动变速箱常见故障
一、异响：
本田车系自动变速箱都为常啮合齿轮的平行轴式变速箱，其齿轮与轴套之间有很多轴承，如果在拆卸过程中操作不规范，很容易造成齿轮间的轴承损坏。本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样，都与四挡共用一组离合器，外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡，当自动变速箱使用时间较长后，部分拨叉会有磨损，造成啮合套松旷而出现异响。另外，部分变速箱在行驶一定里程后，差速器轴承较易损坏，也会出现异响。
进挡延迟：
维修这类故障时，首先应进行变速箱故障码和数据流的读取，以确定车辆是否是电路上的故障，如：节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等，然后再对车辆进行离合器油压测试，检查离合器工作油压是否过低。另外，若1挡离合器间隙过大（或摩擦片烧蚀），活塞行程变长，也会出现变速箱挂入“D”挡位时进挡延迟故障，维修时应注意检查1挡离合器的间隙。
自动变速箱维修注意事项
1、分解变速箱总成时应先拆下尾盖，里端有3个螺母，需要注意的是：最下端的一个螺母上有箭头（图四），箭头所指的方向是紧固方向，因此螺母是反丝的，应按反方向才能顺利拆下该螺母。
2、在装配离合器时，应注意检查离合器鼓是否变形；更换新的钢片与摩擦片时应检查是否有翘曲现象
3、4挡离合器又称为4挡/倒挡离合器，通过一个接合套来实现4挡与倒挡之间的转换。在装配这个接合套时应将宽边一侧向上（即尾盖方向），若装反会造成车辆挂入倒挡时，变速箱内部发出“咔、咔”异响声，汽车却原地不动。
4、除变速箱尾盖里有3个惰轮外，其壳体内还有一个倒挡惰轮，在装配变速箱中壳时若合不上缝，不要用锤子敲击变速器壳，而应转动尾盖内的齿轮，待齿轮对正后便可顺利装入。
一辆本田雅阁CD5轿车，搭载AOYA自动变速箱，行驶里程为13.6万公里，该车在起动后就有异响声。
接车后我们先进行了路试，发现车辆在行驶时有像轮毂轴承松旷缺油的异响声，所以先对该车半轴球笼、轮毂轴承及下悬臂等作了检查，最后确定为变速箱内部异响。由于在任何挡位都有异响声从变速箱内部传出来，并且油门越大，异响声就越大。将变速箱抬下解体检查，先从工作元件较少的“P”挡位进行分析，其工作元件有：变矩器、油泵、主轴、尾部三个惰轮齿以及部分轴承等，从油泵、主轴及齿轮上看，没有什么异常的磨损，齿轮间的轴承完好，割开变矩器也没有发现问题，再用手转动主轴的时候看到中壳上给主轴定位的轴承也在转动，检查这个轴承发现其弹槽已严重点蚀（图7），造成转动时异响。更换这个轴承后，装车路试异响声消失。
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