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本田ACCORD自动变速器大修后异响故障排除技巧

　　本田轿车自动变速器大修后经常会出现异响故障，通常原因在于内部零件损坏、变形、间隙不合适或装配有误等。但只要细心检查、认真装配一般都可解决问题。可最近我维修的一台此类变速器异响故障却颇费周折，在此以其为例，与大家共同交流这类故障的诊修思路。

　　一台MPOA型自动变速器换中壳后，换挡经过倒挡时有异响。经解体检查，发现此变速器差速器径向无间隙、4挡离合器间隙为0(标准间隙：0.4～0.6mm)，并且钢片及摩擦片已损坏。

　　4挡离合器也是倒挡的执行元件，如果该离合器无间隙，可能会导致异响。于是按标准对此变速器进行重新组装，在动态测试机上测试，一切正常。

　　随后将此变速器交给某修理厂进行安装，两天后该修理厂称已按照提供的安装警告进行安装，且起初运转正常，但行驶25km后，变速器换挡时(D-N、D-P、R-W、R-P)有异响。经路试发现，这回该车故障又出现了新的迹象：冷车正常，汽车行驶到一定温度(ATF温度升至90℃以上)挂入D、3、2、1及R挡时车会发抖，发动机转速会下降，有时降下来又能升起，有时则会逐渐熄火；当车由D、3、2、1及R挡挂入N或P挡时伴有“嗒啦”的响声。经分析诊断基本可以确定：此变速器出现故障时进入了半锁止或锁止状态。

广州市慧众自动变速箱维修有限公司简介

广州市慧众自动变速箱维修有限公司是目前全国最大型的汽车自动变速箱专业维修厂之一。专业解决自动变速箱打打滑，抖动，漏油问题

双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。双离合变速箱解剖图[2] 通俗的说就是，这种变速速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。