自动变速箱进挡延迟:
维修这类故障时,首先应进行变速箱故障码和数据流的读取,以确定车辆是否是电路上的故障,如:节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等,然后再对车辆进行离合器油压测试,检查离合器工作油压是否过低。另外,若1挡离合器间隙过大(或摩擦片烧蚀),活塞行程变长,也会出现变速箱挂入“D”挡位时进挡延迟故障,维修时应注意检查1挡离合器的间隙。
自动变速箱不走车或不换挡:
产生这类故障的主要原因一般在油路(如:油泵损坏、阀体滑阀卡滞或ATF滤清器严重堵塞等)和离合器(离合器密封胶圈泄压)上,有单向离合器的变速箱还应检查单向离合器是否过度磨损;另外,变矩器的涡轮花键齿损坏也是引发变速箱不走车的一个重要因素,维修时也应重点检查。
广州本田自动变速器常见故障诊断与维修
汽车维修高级诊断师培训中心 广本2。0自动波的车我详细的检查了,线路没有什么问题,感应器和电磁阀没有什么问题,故障是1档升2时有时出现冲击后没有一档,只有2和3档并伴有冲击,关掉钥匙后启动有恢复正常。
最近搞了一台CRV2.0和你描述的情况一样,最后根据年款更换对应专用的火花塞故障排除。
广本2.4以前也碰到过类似问题,到后来也是换火花塞换好的,
2.4CM5也是跑一会停车从新起步1升二晚,偶尔打滑,冲击,外围线路。波箱都搞了!也没好换个档位开关好了一阵,车主提车开出不久又不行了我们开去4S店130十块换了4个火花塞试车20多公里也没出现问题故障解决!!!!!
其实这个问题在广本的内部早有技术通报的,问题出在火花塞.用电装的火花塞就能解决问题.06年的时候遇到过这个问题,当时也是搞了好久,后来发现车主用的NGK的火花塞,去了广本站换成原厂火花塞就好了,回去拆下火花塞,发现是日本电装的火花塞.
NGK火花塞型号;
自动变速箱打滑:
众所周知,所有搭载自动变速箱的车辆,在行驶一定里程数后,其内部离合器的间隙都会因摩擦片的磨损而变大,而本田车系自动变速箱的摩擦片有一个“易脱层”的特点(在上期中我们已有介绍),因此更容易产生打滑的现象。另外,车辆在行驶一定的年限后,若不定期进行保养,较易出现ATF滤清器堵塞、阀滑卡滞等现象,造成离合器烧片而打滑。在实际维修过程中,我们可通过对车辆做失速试验来判断离合器是否打滑,若失速转速过高,则为离合器打滑,应对变速箱进行解体维修。