吉林智能后视镜厂家|选后视镜首选嘟嘟智能科技|技术精湛质量可

吉林智能后视镜厂家|选后视镜首选嘟嘟智能科技|技术精湛质量可靠

深圳嘟嘟智能科技有限公司（以下简称“嘟嘟智能”）是一家有着先锋精神的车联智能企业。我们服务经营的范围包括：车联网云平台、车联操作系统、车联智能方案研发以及车联智能终端设备的设计制造。我们在阿里巴巴中心内建立研发基地，并与百强企业签署战略合作协议，致力于打造未来车联网生态圈，为大众出行提供更为智能、高效、便捷、安全的解决方案。

 

嘟嘟智能是未来车联网生态圈的倡导者，我们希望将科技真正以一种更为易用的方式作用于人们的未来生活。全新品牌形象AIO的建立，融入追求极致的品牌基因，延续嘟嘟智能对科技的研究热情，结合大数据分析，以创造最佳用户体验为产品研发核心。力求为人们创造更具前瞻力的科技产品，打造重塑人车生活方式的完美生态圈。

吉林智能后视镜厂家|选后视镜首选嘟嘟智能科技|技术精湛质量可靠

在探索的过程中我们发现，运用科技让产品更好用，从而在无形中改变甚至重塑人们的生活方式是一件真正让我们团队感到满足和自豪的事。

所以我们将永远不会停下探索更好答案的脚步，我们不停探索，因为我们要创造更好的未来。

 

 

联系我们：

 

公司名称：深圳嘟嘟智能科技有限公司

网址：http://www.dudu.tm/

电话：0755-86538819

传真：86539391

手机：13725591990

联系人：Anna

QQ：124413449

E-mail：finney.xue@dudu.tm

邮编：518000

地址：深圳南山后海中洲控股中心B座18楼F

 

吉林智能后视镜厂家|选后视镜首选嘟嘟智能科技|技术精湛质量可靠

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

嘟嘟推荐汽车相关的资讯：

 

 

 

 

 

 

 

 

开车技巧之汽车转弯技巧与注意事项

 

    车辆过弯一直是超级车迷才关心的事，然而对于那些追求驾驶乐趣的司机朋友来说，快速通过弯道同样也是令人兴奋的事情。今天我们提供6种快速通过弯道的驾驶方法，不妨记在心里，带着朋友兜风时你也会大显身手了。当然，你一定要记住安全始终是最重要的。

    一．转弯路线：

    外侧→内侧→外侧在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯。所以，在转弯开始前，要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道。即过弯时，要选择"外—内—外"的转弯路线。

    二．过弯原则：

    慢进中油快出在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速。如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

    三．如何通过上坡弯道在通过上坡弯道时：

    进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较慢的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中，也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

    四．如何通过下坡弯道在通过下坡弯道时：

    进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中，也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

    五．如何通过盲区弯道盲区弯道是看不到出口的弯道：

    在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

    六．如何通过复合弯道复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道：

    在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。汽车转弯时应考虑的因素

    内轮差：所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。内轮差的大小与方向量的大小和车辆轴距的长短有关。方向盘打的越少，内轮差越小；方向盘打的越多，则内轮差越大；车辆的轴距越长，则内轮差越大。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的右后轮就会掉到沟里，你车的右边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上。后悬外移：后悬，即汽车后轴以后的车箱部分，它在转弯时的转弯半径，要大于前后轮，汽车后轴以后的车箱部分越长，则后悬外

    移越大。假如，你车的左边还停着一辆车，并离你的车较近，当你的车在刚起步时，就不能向右打方向过多，否则，你车的左后角就要碰擦你左边的车。在倒车时，你如果需要向左打方向，你就必须考虑到你车头的右边有无车辆或其它障碍物。驾车急转弯时，如何避险？急转弯是造成翻车事故的一个主要原因，为什么急转弯会导致翻车呢？这是由汽车在转弯时所产生的离心力所致。离心力（F）的大小与三个参数有关：1、与车的速度（v）的平方成正比；2、与车的质量（m＝G／g）成正比；3、与车转弯时的曲率半径（r）成反比。汽车在行驶中，进入弯道后，因行进方向的改变会产生离心力将汽车往路外圈的方向推。汽车体积越大、重量越多，速度越快，相应产生的离心力越大。通常汽车的重量是不变的，而就车速与离心力来说，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力增加四倍。当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。所以速度太快就成了转弯时致命的危险因素。平常我们说的拐弯太急了，是指曲率半径太小，当然离心力就相应加大，也是很危险的。

    所以，许多司机为此专门下功夫练习汽车转弯，他们总结出的对付离心力的办法是，松油门，踩刹车，降低车速，再行转弯。这在速度不是很快的情况下尚可，可要是在高速公路上行驶仍然采取这种老办法，时常降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。于是司机们又总结出“抄近道转弯”的办法，因为，在行驶中无法改变汽车的重量，而公路上的弯道却有一定的选择余地，特别是坡度比较缓，路面比较宽的弯道，在保障安全的前提下，进弯道时尽量将车靠内侧行驶，出弯道时，尽量将车靠外侧行驶，这样便可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度（曲率半径r），有效减小离心力，即使车速不大幅度降低，也可以很轻易地转过弯去。而且道路越宽，减缓的程度越大，离心力越小，转弯越容易，对车速的影响也越小。可如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄。这时，正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。因为在转弯时加速，使汽车的大部分重量移至后轮上，而前轮负担比较轻，可以很轻松地转弯。同时，后轮比较重，离心力加大，往弧外推移的力量正好帮助车身转向自己想要转向的方向。当感到车辆不可避免地要倾翻时，应迅速做出避险反应。一是紧紧握住方向盘，两脚蹬住底板，使身体固定，并随车体翻转，避免身体在驾驶室内滚动而受伤。另一种方法是紧紧抓住方向盘，身体尽量往下躲缩，使身体随本车翻转，要避免身体被甩出车外。若必须跳车躲避，不可向翻车方向跳车，以防止跳出车外时，车体又重新压上。

    正确的方法是应向翻转的相反方向逃越。若感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出车厢的瞬间猛蹬双腿，增加向外抛出的力度；落地时再双手抱头顺势跑动或滚动一段距离，以减轻落地的重量，躲开车体的撞压。

    汽车转弯时的注意事项与车速的快慢

    汽车在转弯时，应注意下列事项：

    （1）转弯要根据路面宽窄、弯度大小、交通情况确定合适的车速和转向时机。

    （2）转动方向盘要与车速相配合。车速快，方向盘转动也要快。

    （3）弯道行驶要尽量避免急剧制动或换挡变速。

    （4）注意利用转弯的机会扫视后视镜，以便对尾随车辆有所了解。

    （5）通过交叉路口的弯道时，距弯道50～100米处发出转弯信号，降低车速，靠路右侧徐徐转进，作好制动准备，安全、平顺地通过弯道。

    （6）左转弯时，在视野清楚，前方无来车和其它情况，可以适当偏左行驶。利用拱形路面内侧，增大超高。提高弯道行驶的速率，改善车辆行驶的稳定性。

    （7）左转弯时，车驶入弯道后再驶向右边，不宜过早靠右。防止右后轮会偏离路外。

    （8）左转弯时，除经交通指挥人员允许以外，均应采取大转弯的方法。

    （9）因转弯而须降低行驶速度，在道路及弯道情况允许时，可事先放松加速踏板或脱挡滑行减速，等到开始转弯时，再变换中速档或低速档，如仍有行进余力，也可利用滑行转弯。

    （10）除在城市有交通指挥的地方转弯外，均应在转弯前鸣号示警。如何理解车速的快与慢？车速的快与慢是个矛盾的问题。从某些方面来讲，慢比快好。车速太快，会使汽车经常处于加速跟车和加速超车的状态。加速跟车的车距总是很近的，而其车速又都是很快的。车距过近，驾驶员的视线必然受阻，因而对前方的情况视察不清，判断不准，盲目性很大。同时，加速跟车使应变所需的反映时间和刹车距离都延长。这极易发生碰撞事故，加速超车比加速跟车更危险。因为频繁的超车必然

    使汽车过多占据中线或逆行线，因而发生碰车、撞车危险性增多，而且事故程度往往较严重，危害性较大。车速加快会使汽车的安全性能降低。车速同制动距离一般成平方关系变化，如汽车在干燥的柏油路面上以时速40公里行驶时，制动距离达到13.6米；时速80公里时，制动距离增加到54.4米。制动距离增长了，不要说突然出现紧急情况，就是一般情况，也很难安全处理。又如方向，车速低时，一般都能较好地控制。若车子超速，则跑偏、摇头、甩尾、发抖等毛病都可能出现，稍一大意，车子就会刮碰障碍物，或掉到沟里去。在汽车转弯处，还会因为车速太快而产生很大的离心力，不少车子都是在这种力的作用下翻掉的。再如，车速一快，必然使车子发生剧烈的颠簸或造成过多的紧急刹车，使轮胎、弹簧钢板等机件损坏，并可能发生机件失灵事故。当然，车速太慢，就降低了汽车的运输率，增加了燃油的消耗，驾驶员也会因工作时间相对延长而增加疲劳，显然也不好。因此，必须根据道路和气候情况、交通情况、车子性能和任务等要求因素来定。一般说来，汽车在良好的运行条件下，应用高速档保持经济车速，即中速行驶。这样汽车在任何情况下都不超过交通规则规定的行驶速度。遇有复杂情况，如气候异常、道路复杂、环境特殊一定要减速行驶，要从保证安全着眼，掌握好行驶速度，切不可麻痹大意，靠侥幸开车。

 

 

 

 

http://www.51sole.com/b2b/pd_58953505.htm

http://www.51sole.com/b2b/pd_58954184.htm

http://www.51sole.com/b2b/pd_58955407.htm

http://www.51sole.com/b2b/pd_58956527.htm

http://www.51sole.com/b2b/pd_58957182.htm

http://www.51sole.com/b2b/cd_55973963.htm

http://www.51sole.com/b2b/cd_55974340.htm

http://www.51sole.com/b2b/cd_55974591.htm

http://www.51sole.com/b2b/cd_55974843.htm

http://www.51sole.com/b2b/cd_55975062.htm

 

http://www.cntrades.com/b2b/dudu1234/sell/itemid-75482554.html

http://www.cntrades.com/b2b/dudu1234/sell/itemid-75483045.html

http://www.cntrades.com/b2b/dudu1234/sell/itemid-75483450.html

http://www.cntrades.com/b2b/dudu1234/sell/itemid-75483944.html

http://www.cntrades.com/b2b/dudu1234/sell/itemid-75484831.html