多点直喷比较老，优点自然显而易见，就是技术比较成熟，经用耐造，而且维修保养都相对比较便宜，对于油品的要求也不高
当然它相比缸内直喷的缺点也十分明显，就是油耗相对比较高，动力相对比较肉。
而缸内直喷则是比较新的技术，所以它的优缺点则是和前者几乎倒置的。优点相比自然就是燃油效率更高更充分，且排放和油耗相比也更为少与低。
缺点也是类似，和前者倒置，即制造成本更高，维修保养也更贵，所以相比之下更多的会装置在比较贵的车型身上。此外，由于结构问题，其积碳也会相比更多。
缸内直喷的优势是压力高，雾化好，燃油喷射量，所以动力输出好
CRIN2 标准3型6孔式喷油器,喷油器由喷油器体、孔式喷油嘴总成、液压伺服系统以及电磁阀总成等组成。喷油器上有一组十位数的编码,为Bosch的订货号,用于购买配件时使用。
孔式喷油嘴总成由针阀、针阀体、针阀弹簧、弹簧座及喷油嘴螺纹套等组成。针阀的工作面采用渗碳处理,针阀 与传统柴油机的喷油器针阀类似,带有承 压锥面和密封锥面。针阀体上端面有进油孔及2个定位销孔,通过定位销定位,安装后针阀体上的进油孔与喷油器体上的 进油孔对齐,在针阀弹簧的作用下,针阀关闭。喷油嘴螺纹套将针阀、针阀体、针阀弹簧及弹簧座等固定在喷油器体下端。
电磁阀总成由电磁阀、电磁阀弹簧、电枢轴、电枢轴盘及复位弹簧等组成。电磁阀总成上端有两个电接线柱(接线 时,不需要区分位置),两接线柱中间为一绝缘体。电磁阀内部空腔内安装了电磁阀 弹簧、电枢轴、电枢盘及复位弹簧。电磁阀由发动机电控单元通过占空比PWM信号控制,通过较高的电压(接近100V)驱动, 实现大的驱动电流(实现电枢轴迅速抬起)。采用电源电压(24V)驱动时,是为了实现维持电流(基于节能考虑)。
发动机控制单元通过对喷油器电磁阀的控制,来实现对喷油正时、喷油量以及 喷油规律(预喷+主喷)的控制。
Por meio da
exposi??o, a China-Lutong ampliou nossos horizontes, abriu idéias, aprendeu tecnologias avan?adas e compartilhou e
cooperou para expandir a visibilidade e a influência da
empresa no setor de bicos de bombas de óleo. Como especialista
em sistemas de inje??o de diesel, nossos principais produtos s?o mostrados:
pe?as de reposi??o para sistemas ferroviários comuns.
Desta vez, recomendamos produtos comuns do sistema ferroviário, como bicos comuns, válvulas de controle comum
do injetor, injetores comuns do trilho, etc. rotor principal e assim por
diante.
E esperamos vê-lo novamente na Automechanka Shanghai 2020.
Este a?o es el 15 aniversario de Automechanika Shanghai. En 2019, este espectáculo ha ocupado 360,000 metros cuadrados de espacio de exhibición, reunió a 6,590 expositores y 159,728 visitantes. El espectáculo ELIGK po@china-lutong.net de cuatro días de Automechanika Shanghai finalizó el 6 de diciembre. Como la feria comercial más grande de Asia para proveedores de piezas, equipos y servicios automotrices, la feria Automechanika shanghai se celebró del 3 de diciembre al 6 de diciembre de 2019 en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones (NECC) en Shanghai , China.
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