汽车保养如遛马，过度溺爱是富贵病始作俑者
耐润润滑油报道：我国汽车保有量的节节攀升，为广大车友带来了便利的同时，也给社区交通与汽车保养带来了不小的挑战。以汽车保养为例，有为数众多的车主常常疏于关注，往往有关行车的一些基本指标都不在话下，有甚者竟然爱车抛锚在路上只好等待好友相助。同时，也有着一部分谨慎小心的车主，一直在兢兢业业地关注着爱车健康的起伏，甚至在检修保养时不惜巨资加倍呵护私车，心态可以理解，但如果以为一味用“补”就可以长保无忧那就大错特错了。
比如，有的车主在保养时，常常听信售后的怂恿，给私车用上了许多号称能够增强动力、减低油耗的燃油、华丽的机油添加剂，但路遥知马力，每种车型自有其一套保养用品和使用指标，对燃油、润滑油、制动液、冷却液等都是如此，并非每一样都用最贵最知名的产品就一定对爱车有益。
比如，有些女车主因为过度关注爱车清洁，有时一周洗车两次，而且洗车次数的增加也大大提升了洗车用具伤害车漆的风险。所以耐润建议车主可以在车上常备一把掸子，一些不必用水清洁的污垢完全可以大事化小，降低风险。
再如，喜欢出车前热车已经是大多数车主的习惯，而且在天寒地冻的秋冬季更是作用不小，但有意思的是，即使是天气已然很炎热，不少车主仍然乐此不疲，而且热车的时间仍然偏长。如人体一般，早晨起来必要的晨练运动可以提神，但决不是极大消耗体力，加速三元催化装置老化的理由。
汽车是人类工业的智慧结晶，同时也是车主的朋友，不卑不亢、进退有则方为养车爱车之道。
汽车油品亟需提升，大气雾霾人人有责
耐润润滑油报道：微雾细雨，原本是一件令人十分惬意甚至是享受的意境，尤如江南水乡清晨的轻雾，妖娆而朦胧。自二十世纪末以来，中国的汽车保有量节节攀升，甚至在二十一世纪初中国便成为了世界一大汽车保有国。无论从规模还是数字似乎是一件幸事，却因为我国人口地域分布的极度不均，使得以一线发达城市云集了大部分的汽车量，高密度的拥堵既加剧了城市交通的压力，也给都市人的生活带来了不小的冲击。 汽车保有量的过度区域集中，给现代都市带来的最直接生存冲击便是大气污染的加剧，应运而生的是“雾霾”这个新生事物，以PM2.5标准衡量，大气中的氮氧化合物、硫化物起了重要作用。诚然，我国历来是一个产煤燃煤的大国，燃烧生成的氧硫化物及粉尘颗粒数量巨大，但在此能源结构背景下，我国的高汽车保有量和区域集中性，无疑给区域大气污染雪上加霜，尤其是在交通拥堵高峰期，长时间停滞空转的汽车发动机更容易大量生成不完全燃烧的尾气，加之我国的汽车油品标准普遍稍低，在阳光照射的光化学作用下，极大地放大和恶化了汽车油品燃烧尾气的危害性。 当前，我国汽车油品规格升级较慢，国家排放标准与油品行业标准不完全统一，亟待全民达成环保共识，一齐努力节能减排。汽车油品升级路，大气雾霾人有责。
产能相对过剩，润滑油生产技术期待升级
耐润润滑油报道：日前，各大媒体纷纷转载了一份由中国石油和化工联合会发布的《化解产能过剩矛盾专题研究报告》，该报告较详细地论证和阐述了我国炼油产能相对过剩的问题，而在这其中，技术含量较高的品质油品产能相对不足。据报告初步统计，仅2012年我国针对柴汽油、煤油、润滑油等油产品的消耗量已经突破3亿吨大关，按照目前全国的成品油生产规模和能力，相对于过剩产能约7000万吨。
目前，在全球炼油行业日趋集中大型化的背景下，我国的多数相关企业基本是半路出家，行业装备系列混杂，技术水平良莠不齐且能耗较高，从产业品质标准来看，不少企业生成的成品油包括车用润滑油在内常常不能达到国家一流质检水准。单从润滑油行业来说，行业企业的分布明显不均，存在区域密集集中和区域性产能过剩现象，同时区域内部竞争相对激烈。
在国际炼油水平普遍提升的现实下，我国近年来逐步完善了成品油的质检标准和审查力度，相信在我国针对资源利用率、能耗及废料排放方面的改进下，将会进一步缩小与欧美国家炼油水平的差距。
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