MCA蓄电池是基于较先进的技术，而设计阀控式的铅酸蓄电池。高等级的特种铅合金用于电池正极和负极板板栅的制作。电池壳由坚固的ABS塑料制作成。耐用的玻璃纤维的应用，保证了电极间有效绝缘，以及阻止了活性物质从电极上脱落。其吸附性能，使电解液有效地吸附其间。电池和电池间的连接使用绝缘连接条，因为是紧装配合，全密封设计，因此不需要为电池单独准备一个电池房。同时按VDE0510第二部分，Drypower在安装电池时的通风要求可作适当减低。电池可以置于电子机箱内以节约运行空间，也不效地节约安装费用。在用作储备能源和与应急设备相连处于浮充状态时预期寿命为8年(假设电解液温度为20度)。只要VDE0510第2部分的通风标准允许，MCA蓄电池的密封设计使其用于任何场所和电池箱内

MCA蓄电池正确的使用：

1、不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。

2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤

MCA蓄电池性能的测试：

有些朋友购买了内阻仪或电池状态测试仪，但没有发挥其作用，内阻仪就放置在库房里了，其原因如下：

1， 使用的方法不对头。在判断时，使用仪器生产厂家推荐的标准值，把好电池判断成坏电池，把坏电池判断成好电池。蓄电池实际上没有标准内阻值的感念，相同容量的相同类型的蓄电池的内阻值是不同的，我们国内很多专家，花了很多时间已证明了这一结论，我们的内阻仪不是靠标准值来判断MCA蓄电池的健康状态的，IEEE1188-2005标准上也是说MCA蓄电池的内阻的初始值。这里需要订正的是，我们说得内阻值实际上只是一个判断的当量而已。

2， 仪器本身不好用。买的设备测试的一致性不好，温漂过大。有些内阻仪，对同一节电池，测试接触点不同，测出的内阻值可相差一倍以上，*一次测试值和第十次测试值也可能相差一倍，这样的仪器是不能用来判断MCA蓄电池的健康状态的。

3， 用内阻仪代替放电仪来判断保有容量，结果发现结果出入很大。前面，我提到的保有容量不等于充电状态，保有容量的等于充电状态和内阻变化率的乘积，现在很多内阻测试仪给出的容量值是固有容量，而放电仪核对的是保有容量，所以会有出入。如果假设MCA蓄电池在 的充电状态时，固有容量就等于保有容量

MCA蓄电池使用时的注意事项：

阀控式密封铅酸蓄电池的使用寿命，可进一步缩短过度放电和充电周期。 离线和在线互动式UPS的模型可以切换到电池模式过度的地点，如果市电电压或频率调节差安装。 这是不是与案件有关双转换在线式UPS机型，因为它们只从电池吸取功率，当市电电压过低，或者是完全丧失。 由于在线式UPS的成本一般多一点，电池充电器往往是一个更好的设计和更好地保持电池充电状态，在一个较长的使用寿命。

阀控式密封铅酸蓄电池技术的发展，所以找的UPS公司，提供产品采用全新设计的电池具有较高温度等级和多达12年的使用寿命。 这些电池不仅减少了更换电池时数到77华氏度安装（25℃）环境中，但每生产厂家的规格，电池将有4年的服务寿命当在122华氏度（50 ° C使用）环境。 标准电池持续在这个温度比上年减少。 这些电池是理想的高温应用。一些制造商已经采取了UPS的热绝缘内的一个塑料外壳厚壁他们这些电池一步落实。 这种热绝缘电池，增加其使用寿命。封闭的设备机架里面常常挤满了产生热量的设备，可以提高机架的内部温度非常高的水平。 大多数机架式UPS的使用而设计的产品，确保其内部UPS电池直接对UPS的机箱底面。 由于内部机架温度的增加，提升了机箱的金属表面，然后将其直接进行内部电池温度，降低其使用寿命。