目前，各家车厂也积极发展不同的车载资通讯显示技术，例如Benz日前展出全景环绕屏幕的自驾车，在内装采用六片环绕的4K触控屏幕，且支援3D立体投影，中控台则采用大面积的曲面显示器。
BMW发展出多屏互联的智能车，并在车钥匙也搭载了2.2寸的LCD触控屏幕。Audi也展出了Prologue Avant，包含中控台、仪表板、天窗、后照镜、后座娱乐等，全车使用11片OLED屏幕，Audi希望可以重新定义车内环境下的人机交互方式，透过触控、声控、高画质显示等多种人机介面的搭配，提升使用者体验。
当年以半导体、液晶面板及智慧型手机这3大事业在全球打下大片江山的三星，如今面对软体当道的产业趋势逐渐陷入苦战。儘管公司高层近年来不断呼吁加速发展软体技术，但三星开发的智慧型手机作业系统市场反应欠佳，在软体服务方面仍旧落后苹果一大截。
三星去年推出的两大旗舰手机S6及Note 5销售皆不如预期，导致公司市值在去年蒸发超过80亿美元。截至去年底为止，三星股价已连续3年年线收黑。
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