目前，各家车厂也积极发展不同的车载资通讯显示技术，例如Benz日前展出全景环绕屏幕的自驾车，在内装采用六片环绕的4K触控屏幕，且支援3D立体投影，中控台则采用大面积的曲面显示器。
BMW发展出多屏互联的智能车，并在车钥匙也搭载了2.2寸的LCD触控屏幕。Audi也展出了Prologue Avant，包含中控台、仪表板、天窗、后照镜、后座娱乐等，全车使用11片OLED屏幕，Audi希望可以重新定义车内环境下的人机交互方式，透过触控、声控、高画质显示等多种人机介面的搭配，提升使用者体验。
以显示器材料而言，受到竞争激烈与规模经济的影响，促使材料单价不断下滑，成长受限。因此，虽材料大厂仍持续布局LCD材料产业，但竞争力仍可能不如以往。
为了增加价格竞争力，面板厂近年来积极开发新技术，例如液晶显示器朝向高解析、高色彩饱和轻薄等趋势发展，量子点(Quantum Dots,QD)、广色域、透明显示等技术也开始导入，以增加面板竞争力。叶仰哲表示，近来量子点材料市场已经开始起飞，包括QD材料、Barrier film、QD film等都有众多厂商投入开发。不过量子点须在制程中加入重金属镉，容易造成环境污染，成为其一大缺点，因此目前也有厂商想办法克服此问题，开发出无镉制程。
除了车用面板之外，虚拟实境、扩增实境、穿戴式装置等都为面板带来新兴应用，并成为继手持装置之后的新成长动能。除此之外，透过软性显示、透明显示、轻薄设计等新兴技术的导入，将会重新定义显示器设计及人机介面，并让显示器产业从规模竞争转型为价值竞争。
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