常见的桥面水损害现象
钢筋锈蚀主要是因为混凝土保护层碳化和氯化物侵蚀,这两种腐蚀现象都是以水为载体进行。尤其在空心板封头处，由于混凝土的开裂、厚度过薄等原因，水会由伸缩装置等部位沿着封头的微小裂缝逐渐渗入空心板内部，进入空心内部的水很难再排出来，长时间浸泡而造成钢筋生锈、混凝土脱落直接对梁体造成侵害，因此空心板封头防水也是不容忽视的环节。
铰缝作为桥面板之间横向联结的重要部位，承担横向分布和桥面整体性作用。桥梁的饺缝处受力复杂、混凝土薄弱，但是由于施工中工作量小、不够重视，施工工艺和材料也很少严格把关。可此处又最容易受到侵蚀，尤其近年来，超量的交通，过载的车辆增多，过早地造成铰缝部位的裂缝，桥面雨水通过裂缝进一步腐蚀钢筋和混凝土，形成使桥梁形成单梁受力，降低承载能力。
调查发现，边板的渗水情况比中板严重。其原因在于对桥面铺装混凝土的平整度控制不严格和防撞护栏的阻挡，容易在桥面两侧造成积水，往往边缘防水又是薄弱环节。由于边梁和边板（包括翼板）的外缘面直接暴露在外和长期受到雨水、含盐水等严重淋浸。长期在淋雨、微缝、碳化、盐污染的交替侵害环境中，比中梁中板更易出现开裂、暴筋、剥落、锈蚀等现象。
空气中和雨水中都含有一定的氯盐成分，尤其在临海地区浓度更大。除此之外，人们广泛地应用喷洒盐水的方法消除冬季桥面上的冰冻和积雪，盐水通过防水较差的桥梁部件流向墩台，通过不防水的桥面系渗入到混凝土的缝隙里，不光引起碱-骨料反应，而且引起盐腐蚀，由此碱-骨料反应、盐腐蚀、冻融作用是对混凝土结构三大主要破坏因素。
898995850
