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所谓多式联运,是依托两种及以上运输方式的有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务。纵观当前物流运输常用的水路、铁路、公路和航空几大热门渠道,无不存在着运能不足或运输成本过高的弊端。使用多式联运能有效减少周转环节,缩短货运时间,大大降低运输成本,特别是中长距离物流运输,可最大限度发挥各种运输方式的长处。经验表明,通过多式联运将更多中长距离公路货运转向铁路和水运,将产生非常可观的经济和社会效益。因此,推广和开展多式联运,充分发挥不同运输方式的组合优势,实现运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接,将成为未来综合交通运输体系的构建方向,亦是推进物流大通道建设的重要内容。
过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合,对下游顾客的对应,是以服务与品质为主要重心。因此, 现代物流
随着物流业的发展,在供应链管理模式上增添新的内容,物流业出现了新的十大趋势。
一)物流管理从物的处理,提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的,并带有个性化的服务,企业逐渐转向强调跨企业界限的整合,使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。
二)由对立转向联合。传统商业通道中,企业间多半以自我为中心,追求自我利益,因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下,许多企业开始在各个商业流通机能上整合,通过联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道关系,使通道整体成绩和效果大幅提升。
三)由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动,不幸的是预测很少会准确的,因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制,成员间愿意互换营运及策略的信息,尤其是内部需求及生产的资料,使得上游的企业无需去预测,流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,跨产业、跨部门,与工业、农业、贸易等有着紧密的联系。互联网经济大趋势之下,物流业特别是现代物流业的地位和作用更加突显。《物流业发展“十三五”规划》已开始实施,唯有对广西物流业的发展现状、存在问题,具有清醒的认识与足够的重视,我们才能更好地发展物流业,让其进一步为经济社会发展服务。
《规划》对物流业发展存在的问题,有这样的表述与判断:物流业总规模不大、运行成本偏高,服务水平及组织化、专业化程度偏低;物流基础设施仍然薄弱,多式联运的综合运输体系尚未完全形成,城乡配送体系不完善;物流企业“小、散、弱”现象突出,核心竞争力不强、产业链不长、物流外包程度低;物流信息化标准化水平低,现代互联网技术应用不够充分,与其他产业融合度不高,物流管理和经营人才缺乏……
物流业管理涉及发改、商务、经贸、交通、规划、土地、公安、税务等多个部门,各地区各部门因本地、自身经济利益,可能对物流业形成种种或明或暗的掣肘,这是不争的现实。正因如此,我们更要认识到,存在问题与发展现状纠缠在一起,就像卡在公路上的一个个“肠梗阻”,及早打通,才是正解。
发展物流业,加速“一带一路”建设,48条降物流成本政策措施的出台迈出了重要一步,更多的工作,还需要事涉物流业的诸多部门和具体工作人员,及早落实执行政策措施,把存在问题一项一项解决、一个一个攻破。政府和市场须齐努力、快行动,不要让优势区位变成坐看千帆过尽的大看台,不要让山清水秀生态美的优质资源变成看台边上的风景
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评价物流的管理业绩和效果的准则,多半是以处理订单周期时间的速度,供货率及完成质量来量度。
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