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24小时热线:18860109972 0591-85291190郑先生 (业务经理) 导读:电商物流业在德州市拥有明显的发展优势,在物流基础设施方面,逐渐形成了以物流园为中转点,过境运输和区内运输协调发展的物流格局。且物流企业已形成多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的物流企业群体。但与此同时行业管理薄弱现象也逐渐显现,快递企业“弱、小、散、差”的状况未能得到根本改变。
德州物流行业管理薄弱现象逐渐显现
【现状】物流供应链尚未完整
电商物流业在德州市拥有明显的发展优势。在交通方面,德州处于环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈、黄河三角洲生态经济区三大经济区交汇处,是全国交通运输主要枢纽城市。此外,京沪、德石、济邯和在建的德烟铁路在此交汇,多条高速公路、国省公路穿境而过,具有建立公、铁、空立体式联运综合交通物流体系的基础条件。
在物流基础设施方面,全市已建成各类物流园、物流中心、货运场站及配送中心132个,逐渐形成了以物流园为中转点,过境运输和区内运输协调发展的物流格局。
营业收入过千万的物流园区达到24家,煤炭、木材物流园区规模和交易额均居全省前列。已建有粮食、棉花、化肥、食糖等储备仓库,仅运达物流园就有170余家物流企业入驻,聚集效应逐步显现。
此外,物流企业不断壮大,已形成多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的物流企业群体。
但是,电商物流业发展也存在劣势。我市自营物流占相当比重,远不能满足物流服务业的需求;而且,信息化程度和服务层次较低。还有,第三方物流发展滞后。
总而言之,传统物流企业构成了全市物流企业的主体,整体上处于“档次不高、规模小、分布散”的状态,尚未形成完整的物流供应链。
据统计,我市快递业年均增长率超过40%,快递业务收入年均增长率在30%以上。
由于快递行业高速发展,行业管理薄弱的现象也逐渐显现,快递企业“弱、小、散、差”的状况未能得到根本改变。行业发展面临产业集中程度有待提高、末端投递网络不畅等问题。
【建议】建设快递电商物流园
提交人:周相国、戴连强、张俊英、张立英
为提升我市电商物流业的综合实力,提高电商物流业发展水平,周相国等委员建议,规划建设快递电商物流园,破解发展难题。
对于电商物流园产业定位,委员们建议,园区分为主要产业和配套产业两大类。主要产业包括电子商务、仓储分拣、城市配送;配套产业包括生产配套、商业配套等。
围绕电子商务发展仓储物流,其中包括产业园核心业务、提供仓储物流服务、货物集中管理、共同配送;金融服务主要包括供应链金融服务。还有写字楼、商业区服务业,广告设计、策划业,媒体宣传、摄影机构等等。
委员们认为,力求将电商物流园园区建成智能物流园区,创建四个“”,即个智能物流云服务园区、个全信息管控智能园区、个全国物流交易支付云平台、个国家“物流诚信标准体系”共建单位。
同时,构建智能物流云平台的“1 N 1”模式,即实现1个物流电子商务平台与N个智能物流园区虚拟与实体智慧互联互通,构建1个新型云平台共生经济体,并向山东省内外及其他物流园区进行推广复制,联点成面覆盖全国,乃至全球的物流共生经济。
在园区选址方面,委员们建议,在我市经济技术开发区幸福大道东侧、京福高速以西、南连接线北侧区域规划建园。园区规模拟定为总建筑面积为300亩-500亩,
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