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2.风机减速机的影响
减速机是风机的重要组成部分,如果减速机出现问题,将会产生杂音和振动。在拆检时发现减速机输出轴转了轴向无间隙,由于压盖端面是o型圈密封,若取下密封圈,该轴轴向过盈量为0.56mm(标准间隙为0.35±o.o5mm)。减速机中速轴轴向间隙较大,为1.7mm(标准为0.25±o.o5mm)。中速轴上调心滚了轴承点蚀严重,无法再用。减速机输入轴上轴承、甩油盘装配不到位,甩油盘活动,减速机内润滑油孔严重堵塞。一级减速齿轮雌齿输齿轮啮合间隙在0.58-0.6mm之间(标准为0.15-0.25mm),该间隙可以调整。一级减速齿轮(圆柱斜齿柑齿轮啮合间隙在0.61 -0.66mm之间(标准为0.25-0.32mm),齿轮副啮合位置、面积符合标准要求。因此减速机存在齿轮啮合间隙和轴承定位不正确等严重的质量问题,在运行中会出现转了串动,造成电机和风机振动。
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二、蜗轮蜗杆减速机主要材料:
1.RV减速机外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);
2.蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);
3.蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。
三、蜗轮蜗杆减速机涂漆:
1.铝合金:
1)丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、 等 的腐蚀);
2)磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆;
2.铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
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使用蜗轮蜗杆减速机注意哪些情况
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,蜗轮蜗杆减速机应用范围相当广泛。蜗轮蜗杆减速机的具体使用情况如下面介绍的:
1、蜗轮蜗杆减速机在降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出蜗轮蜗杆减速机额定扭矩。
2、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
蜗轮蜗杆减速机安装位置的选择。位置允许的情况下尽量不采用立式安装,立式安装时润滑油的添加量要比水平安装多很多,容易造成蜗轮蜗杆减速机发热和漏油。该厂引进的40000瓶/’时纯生啤酒生产线,有些是采用立式安装,经过一段时间运行后,传动小齿轮都有较大的磨损,甚至损坏,经过调整后,情况得到了很大改善。
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