MAN16/24发动机连杆、鄂尔多斯发动机连杆、重能动力 维修问题 ⑴重视连杆螺栓的使用规范。 B系列发动机,对连杆螺栓采用塑性区域旋转角度拧紧法,使螺栓拉伸在弹性变形范围内,达到其对紧固件的标定压力。 ⑵衬套装配必须过盈配合。 连杆小头衬套座孔铰削后,必须选配加大尺寸衬套,绝不可采用打孔埋钉法固定不相配的衬套。 ⑶装配衬套方法应得法。 衬套在装配中,必须导正后,用压床压装,不得随意采用不合适的方法装配。 ⑷应重视轴承间隙的调整方法 当连杆轴颈与轴承选配间隙过大时,切不可采用磨削轴承盖与连杆结合面的方法调配间隙,也不要采用轴承背面加垫法调整间隙,防止工作中封堵润滑油孔。 ⑸应重视连杆矫正后的复查。 连杆受力及其特征: 1.) 四冲程内燃机连杆在整个工作循环中时而受压,时而受拉,二冲程内燃机的连杆 则几乎是一直受压; 2.) 连杆的摆动使杆身产生惯性力矩并使连杆受弯; 3.) 主副连杆机构中的副连杆的作用力产生附加弯矩。 连杆在工作中承受多向交变载荷的作用,要求具有很高的强度。因此,连杆材料一般采用高强度碳钢和合金钢;如45钢、55钢、40Cr、40CrMnB等。近年来也有采用球墨铸铁的,粉末冶金零件的尺寸精度高,材料损耗少,成本低。随着粉末冶金锻造工艺的出现和应用,使粉末冶金件的密度和强度大为提高。因此,采用粉末冶金的办法制造连杆是一个很有发展前途的制造方法。
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