马自达CX-5气动避震，气压悬挂，巴彦淖尔
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直袋，单层气袋，双层气袋和三层气袋，气袋的编织纹路，受力程度，都会对操控有所影响；而这四种气袋的区别在于直径的大小，相对于部分避震空间小的车型，简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说，直袋的直径是最小的，但是，
与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
气动避震的正常停车状态基本都是最低的，所以避震芯会长时间触底，时间一长普通的绞牙避震容易出现漏油的情况，还有就是一般绞牙避震都会使用原车塔顶，因为弹簧本身带有补偿，不影响使用，气动就不一样了，气动避震改装必须要搭配专用的轴承塔顶，不然时间一长就会出现漏气，异响甚至短轴的风险。所以如果是专业的玩家建议使用气动避震专用桶身，安全和低趴效果都能达到最佳！避免出现多种其他问题。
气动避震改装不只是轰轰的嗡鸣声，也可以是静静的美男子，动力让人热血澎湃，姿态让人心旷神怡，今天分享文人雅士 宝马F30气动避震低姿态改装静下来更有诗意的姿态美。湖南地区AIRBFT气动避震安装案例！
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