九代思域气动避震,气囊减震,呼和浩特
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车身降的这么低趴!有什么用!后来我深入了解之后!才知道这是HF风格改装风格!刚开始我觉得只能低不能高这就是缺点!实用性太低!如果能升高比原车高的话!那就完美了!现在看来我错啦!只要比原车低操控更好!比原车低更加有姿态!不过现在的最新空气避震产品都可以升高的比原车高了!这是一部分跟风爱好者选择空气避震的原因
车子在年审的时候,一般对于轿车和越野车而言,车管所对于减震器的检查不是很严格,只要你在进行年审检测的时候把车身高度调节为正常高度即可,这样外观上也看不出来有什么异常,那些工作人员更不会趴在你的车底下瞄来瞄去的,所以说,车子加装了空气悬挂后年审是没有问题的。
气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身的高低,其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。在车展或者车友聚会时,我们会经常看到很多“趴”在地上的车,很多没见过的人都会想这车怎么开啊,都知道车子太低在国内的路况根本就不适合,所以气动避震的改装是完全可以应付的,升高之后可以比原车的还要高出一点,所以通过性完全不是你担心的事,
改装总要有个吸引你的地方,你才会舍得花钱去改,气动避震的好处就是低姿态的美感,但仅仅是美可能很多人不会去改,但是能升能降就会方便很多,毕竟底盘太高总会觉得很不舒服。