东风多利卡死猪无害化冷藏车惊爆价5.2米鸡苗冷藏车参数

冷藏车厢体制作技术：

1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

2、分片拼装的注入发泡式。

3、整体骨架注入发泡式。

4、真空吸附式粘贴冷藏机组分类：冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）
要想厢体的保温效果好，自然是隔热层材料的选择了。

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江淮格尔发7.5米冷藏车，国五排放标准，柴油，排半驾驶室，燃油/环保/黄牌，整车型号：HFC5161XLCP3K1A57V，底盘型号：HFC5161XXYP3K1A47V，江淮纳威司达JND412D190-52发动机，功率140kw，190马力，9.00R20钢丝胎，空调，方向助力，行驶纪录仪，气褱坐椅，总质量16000kg，整备质量7000kg，额定载质量8805kg 整车尺寸：8580×2550×3950，箱体内尺寸：6230×2350×2430 整车尺寸：9230×2550×3950，箱体内尺寸：6830×2350×2430 整车尺寸：10000×2550×3950，箱体内尺寸：7600×2350×2430

 
先进的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很高：

(1)发泡均匀，密度小；

(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);

(3)对温度变化的稳定性要好，在-40～70 ℃的温度范围内，使用性能要满足规定要求；

(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；

(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；

(6)无毒无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体；

(7)价格低，易成型，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层 。
冷藏车的制冷机组选用进口意大利欧冷、韩国韩亚、美国开利、上海松寒、襄樊汉雪、广州精博等知名品牌。 ◆冷藏车材料可采用：① 内外彩钢板、②外饰铝合金板内饰彩钢板、③内外饰玻璃钢，④外饰玻璃钢内饰彩钢板。

东风天锦冷藏车：适合大型远程冷链运输项目。底盘属于东风系列高端品牌，驱动4*2，东风康明斯柴油发动机（可选），冷藏货箱尺寸：7400×2300×2400mm，箱体内外（厚度80）玻璃钢。冷链运输方案：188-0866-5233

近些年冷藏运输行业比较火热，不少人表示要进入冷藏运输这一行挣点辛苦钱。对于一个冷藏运输新人，了解一些冷藏车的基础知识还是很有必要的。大家都知道冷藏车自带制冷设备，但是制冷机的种类有几种？各型号的冷机对应什么车型？相信这些很多人都不了解。不了解也没关系，卡车之家下面就为大家简单的介绍下冷藏车上常见的三种制冷机机组类型。

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在冷藏车上按照制冷功率划分，大致可以分为三类，小型制冷机：非独立式机组，中型制冷机：独立式机组，大型制冷机：挂车机组，三者最大的不同在于制冷功率上的不同，但是除了制冷功率的不同，三者制冷机机组在结构上也有很大不的不同，具体差异我们往下看。

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江淮帅铃4.2米冷藏车，整车型号：HFC5041XLCP73K2C3V，底盘型号：HFC1041P73K2C3V，准乘人数：2人，空调，方向助力，ABS，5档变速箱，3360轴距，7.00R16钢丝胎，总质量4495kg，整备质量3210kg，额定载质量1155kg。锐捷特HFC4DE1-1D发动机，112KW，156马力，中控锁，电动门窗，整车尺寸：5995×2110×3130（mm），厢体内尺寸：4015×1900×2000（mm）厢体内外玻璃钢，8cm高密度聚氨酯保温，底板为防滑花纹铝板，后门锁件为不锈钢。侧面加装单侧门，韩亚DT-150制冷机组，最低温度达到-15度。

●  小型制冷机：非独立式机组
非独立式机组，通过字面上的理解大家也能猜出非独立机组的一些结构，非独立式机组本身没有动力，制冷的压缩机由车辆的发动机驱动。非独立机组的制冷功率普遍较小，一般应用在小型的冷藏车上。
由于压缩机需要由发动机驱动，所以在行驶时制冷机会对车辆的动力有一定的影响。非独立式制冷机组主要应用在MPV、VAN、轻卡这样的小型冷藏车。受制于车辆空间狭小的限制，而且这些车辆从事的是多半是短途冷藏运输，所以采用非独立机组制冷方案比较合适。
制冷压缩机由车辆发动机驱动，冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。非独立机组一般应用在冷藏车货厢容积4--31立方米的冷藏车上。采用非独立机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输，当然，对于像运输医疗疫苗这类特殊的冷藏车辆除外。

●  中型制冷机：独立式机组
独立式机组和非独立式机组最大的不同在于自己有独立动力系统，进行制冷不依赖车辆的发动机，完全靠机组自己的动力系统驱动压缩机进行制冷，因此独立式机组的制冷功率会大很多，一般应用在货厢较大的冷藏车上。
独立式机组自带动力系统，多数由一台小型柴油机带动压缩机进行工作，经过冷凝器的热交换通过送风装置将冷气送入车厢内部，最终实现货厢内部温度的降低，满足冷藏运输的需要。
独立式机组一般应用在厢长4-9米左右的冷藏车上，目前国内的常见的6X2、8X4冷藏车多数采用的是这类中型的独立式制冷机组。

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江淮格尔发7.5米冷藏车，国五排放标准，柴油，排半驾驶室，燃油/环保/黄牌，整车型号：HFC5161XLCP3K1A57V，底盘型号：HFC5161XXYP3K1A47V，江淮纳威司达JND412D190-52发动机，功率140kw，190马力，9.00R20钢丝胎，空调，方向助力，行驶纪录仪，气褱坐椅，总质量16000kg，整备质量7000kg，额定载质量8805kg 整车尺寸：8580×2550×3950，箱体内尺寸：6230×2350×2430 整车尺寸：9230×2550×3950，箱体内尺寸：6830×2350×2430 整车尺寸：10000×2550×3950，箱体内尺寸：7600×2350×2430

有的车友会问，现在的冷藏挂车车不全是挂机啊，也不全是独立机组啊，还有板机啊。有这类想法的车友一定是看见由二手海柜改装而成的冷藏车。由于我国冷藏挂车有点特殊，多数由二手海柜改装而来，而这些二手海柜原为冷藏集装箱，会使用原来二手海柜上的制冷机组，所以严格意义上将并不是车用制冷机组。
二手海柜的冷藏箱多数是采用的板机，本身需要通电才能工作，这也是目前国内的半挂冷藏车在挂车两侧带有一个发电机组的原因。而专门用于半挂车的制冷机组，多数由柴油机直接驱动压缩机进行制冷，直接悬挂在货厢前部。但是也有个例，目前出现了柴油机带动发电机为压缩机提供电力的全电控制冷机组，但是这类机组的价格较贵，目前还没有得到普及。

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