广州本田自动变速器故障诊断及排除，其电子控制系统由动力系统控制模块（PCM）、传感器及电磁阀组成。换档及变矩器的锁定均由电子控制系统控制，控制系统根据车速、节气门开度、自动变速器油温等使用条件精确控制变速器的换档时刻和变矩器的锁定定时，确保汽车在各种工况下都能高效、顺畅地行驶。
1.故障诊断
自动变速器一旦出现故障，应首先确定是机械系统故障，还是电控系统故障。然后，应弄清故障现象，分析故障原因。对于电控系统的故障，可利用PCM的自诊断功能实现自诊断。
1.1故障代码的读取。当自动变速器电控系统的PCM检测到输入、输出系统有故障时，则将其故障以代码的形式存入PCM存储器，仪表板内的D4指示会闪烁。为了解故障内容，应读出其故障代码。
故障代码的读取既可采用汽车计算机检测仪读取，也可用人工读取。由于汽车计算机检测仪价格昂贵，如果不具备该种仪器，则可进行人工读取，其步骤如下：
1）用SCS短路接头与位于驾驶席侧仪表板下的维修检测插头连接（见图1）。
2）接通点火开关，观察D4指示灯。
3）关闭点火开关，拆去短路接头。
广州本田雅阁自动变速箱维修D位指示灯闪亮
慧众自动变速箱专修连锁感谢大家来阅读此文章，今天我将继续讲述我们广州慧众自动变速箱维修团队在维修过程中遇到的故障实战案例！
一、故障现象：
我们广州慧众自动变速箱维修技师接到一辆2005款2.4广州本田雅阁轿车，行驶12.3万km，因变速器D位指示灯闪烁，前来我们广州慧众自动变速箱维修公司进行维修。
二、故障分析与检测：
车辆进车间后，我们慧众技师用HDS进入AT诊断系统，调取故障码为P0962，含义是离合器压力控制电磁阀A输入过低。首先进行路试，没有发现明显的故障特征。接下来对自动变速器外部控制线束及相关电磁阀进行检查。检查发现在2挡离合器压力开关接口线束处有一条线束被撕断，是不是人为损坏不得而知。于是维修人员没有多加思考，将断路的线束接好后。清除故障码，再进行长时间路试，D位指示灯不再闪烁。回厂后，再次用HDS检测无故障码。于是完工交车。
自动变速箱有冲击：
本田车系自动变速箱的冲击比其它车系自动变速箱要稍微大一点，我们在诊断时应认真分清这是否正常（新款车型冲击较小，不易感觉），CD5及这以前的车型入挡冲击都会大一些，特别是S4MA及MPYA这两款自动变速箱较为明显。在维修这类变速箱的冲击时，检查好节气门拉线是否损坏以及调整是否合适非常重要，若拉线调得过紧，在行驶中会出现换挡冲击。对于像“MAXA、DCLA等”电控自动变速箱，则应检查节气门位置传感器（即TPS）的信号是否正常，若TPS信号异常，也会与其它车型一样产生换挡冲击。另外，还应检查离合器间隙（间隙过小也会出现冲击）和离合器内碟形片的安装方向，该碟形片应按正确方向安装，若装反可能造成碟形片不起作用而产生换挡冲击。
在维修广本2.3款以后的自动变速箱时，除应检查离合器外，还要注意检查AT离合器压力电磁阀（即线性电磁阀），如果该装置出现卡滞或者损坏，便不能给离合器换挡时提供合适的油压，会造成离合器工作不良而产生换挡冲击。同时，也需检查伺服阀体上的CPC阀，看是否能正常工作，该滑阀是影响变速箱换挡油压的一个重要元件
898995850
