----运输车是运输一类危险品易燃、易爆物品的专用车辆，按照国防科工委科工爆[156]号《----运输车安全技术条件》----运输车辆底盘必须配置和具备以下功能：   

  1、----运输车盘式制动器：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即制动效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。对于钳盘式制动器而言，助力器因为制动盘外露，还有散热良好的优点；从而加强了制动效能。   

  2.----运输车制动防抱死装置：汽车制动防抱死系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。 

 3.----运输车电子限速装置：电子限速的作用是限制车速过高，防止因车速过高造成事故。电子限速器可以实时监测车辆的速度，当车速达到一定值的时候，它就会控制供油系统和发动机的转速，这时即使踏下油门踏板，供油系统也不会供油。  

 湖北新耀专用特种汽车有限公司专业生产、销售江铃、江淮、庆铃、福田、东风----运输车：新耀公司其它主导产品消防车、医疗废物转运车、气瓶运输车、易燃气体厢式运输车、易燃液体厢式运输车、易燃固体厢式运输车、毒性和感染性物品厢式运输车、腐蚀性物品厢式运输车、杂项危险物品厢式运输车、火工品运输车、--运输车、高空作业车、四驱越野车、六驱越野车等数十大专用车系列，数百品种。公司产品--通过IS09001-2000国际质量体系认证，产品--通过国家强制产品认证（3C）并通过产品出口的各项认证。以下是我公司----运输车有关配制介绍：

  ----运输车配置分类底盘、厢体和安全报警装制：

 一、底盘：   底盘的形式可分为:双驱动和四驱动 按额定载质量可以有0.2吨--9.9吨（国防科工委要求--上户吨位不超过10吨）     ----运输车及危险品运输车，要用专用底盘改装，要求配置前盘式制动器，ABS系统，限速装置（80/公里小时），辅助制动装置（排气制动），要将车辆发动机排气管应前置，并且应该安装排气火花熄灭器。安装在排气管尾端，对机动车废气进行冷却，从而避免熄灭废气内夹带的火花。导静电橡胶拖地带是安装在车辆底架上的，能将静电导入大地，使箱体始终处于零点位，防止静电火花的产生。      

二、厢体：

 1. 厢体内设施有，货厢内部应具有良好的感烟雾报警性能。当有烟雾发生时，应在3分钟内感烟火灾探测器报警，驾驶室内置报警装置，报警声音强度100分贝以上。货厢底板上应铺设阻燃导静电胶板，并使用导静电粘接剂粘固，胶液涂抹均匀，胶板粘接平整，接口严密，缝隙尽量减小，并用粘接剂填充，并且胶板不应起皱或翘曲。抗爆容器宜装在后仓内。隔离墙的厚度不应小于80mm。墙的夹层内应装入能吸收--冲击波能量且不燃（或阻燃）的材料；安装抗爆容器时，泄爆孔的位置应避免与汽车底盘的重要零部件相对峙；通风窗通过专用模具一次性压制成型，具有防雨、通风作用。而通气口安装在侧厢内壁板上与通风窗对应处，都是确保厢内空气流通。  

 2.  厢体外表标示有，货箱外还应涂装安全告示、--品菱形标示、危险指示灯、橙色爆字等表示，方便其他人员识别与发现。货厢内蒙皮材料应选用撞击不发生火花的阻燃材料，可采用有色金属材料或船用胶合板，船用胶合板内表面应涂防火涂料。货厢内外蒙皮之间的空隙应用阻燃隔热的材料填充，金属外蒙皮的外侧应喷涂浅色漆。另外门框上有防盗报警装置，确保厢内的安全。

 三、安全报警装制：  

 1.感烟报警器是感测车厢内火情的专用装置，安装在车厢内顶部，并与驾驶室内报警装置连接，当有火情烟雾出现，在驾驶室进行蜂鸣报警通知驾驶员，保证及时消除险情。

 2.防盗报警器为了保证安全，在车厢后方和侧面开设有门，在各门器框上方安装有门磁开关报警器（根据用户要求选装防盗监视器。行车记录仪等）当厢门被打开时，驾驶室内的蜂鸣器发出报警声音，不使用时可将驾驶室内的控制开关关闭。可保证在行驶过程中，整车始终处于受控状态。  

  根据国家安全生产监督管理总局颁布的AQ3004-2005《危险化学品汽车运输安全监控车载终端》标准的设备有关要求。----运输车GPS系统使用管理应该做到以下几点：

（一）----运输车GPS在使用中坚持缺失知情原则。不得让执行运输任务的驾驶员和押运员知情GPS系统设备的安装位置，驾驶员、押运员严格按照要求操作报警、重/空载、关停监控设备。

（二）坚持联系报告制度。----运输车在出车前，要先和GPS监控平台联系，说明动车、出车时间和大致行车路线，监控平台要告知用车单位是否处于良好的监控状态，只有在良好的监控状态下方能出车；----运输车回厂后要向监控平台联系说明车况和系统对运输车的影响状况。  

（三）严格GPS系统设备的维修监护制度。系统设备的维修必须由该设备提供单位负责，其余人员不得自行拆卸。