危化品事故处置：
一是清除火源。迅速熄灭警戒区域内所有明火，关闭电器设备，包括呼机、手机以及电话机等通讯器材;车辆熄火、给高温物体降温，并应注意摩擦、静电等潜在火源。
二是灭火。发生化学品火灾时，火灾人员不应单独灭火。灭火时消防车要注意远距离停靠，一般距离危险源50至100米，--在轻危区外;对泄漏的易燃液体若已形成稳定燃烧，一般不要急于灭火，应首先用大量水冷却容器及相邻的相关设施，在做好充分准备并确有把握处置事故的情况下再灭火。
三是堵漏。根据现场的实际情况，利用堵漏器材和工具灵活运用不同的堵漏方法对容器、管道实施堵漏。泄漏物为液态且在向附近蔓延，尤其是流向江河、湖泊时，应立即筑堤或挖坑收容。
四是稀释。采用喷射水或其它相应的惰性介质使危险物的浓度迅速降低，从而达到排除目的。
五是输转。对积聚在事故现场的危化品应及时转移至安全地带;对泄漏罐体中的液态危险品，应在充分论证的基础上利用压差或用防爆转泵抽转至槽车或其它--设备中，并尽快转移出危险区，防止事态扩大。在事故处理过程中还要注意认真保护现场，凡与事故有关的物体、痕迹状态，不得破坏。
危化品事故现场救护：
一是迅速使患者脱离现场并移至空气新鲜处。
二是呼吸困难时给氧;呼吸停止时立即进行人工呼吸;心脏骤停应立即进行心脏--。如果危化品是--或具有较大的毒害时，则不能直接采取人工呼吸，应先清除毒物，然后在专业人员的指导下施救。
三是皮肤污染时，脱去污染的衣服，用流动清水冲洗，冲洗要及时、彻底、反复多次。如果因接触液化气体已被冻住，则应采取解冻措施头面部灼伤时，要注意眼、耳、鼻、口腔的清洗。
四是当人员发生--时，应迅速复温。
五是当人员发生--时，应迅速将衣服脱去，用水冲洗降温，用清洁布覆盖--面。
六是口服者，可根据危化品性质对症处理。
七是经现场处理后，应迅速护送至医院救治。
八是如发生事故的现场是易燃易爆场所，所用的救援器材需具备防爆功能;实施现场急救时要注意选择有利地形设置急救点(一般应设在事故地点的上风向开阔处);做好自身及伤病员的个体防护;防止发生继发性损失;应至少2-3人为一组集体行动，以便相互照应。
湖北新耀专用特种汽车有限公司了解到：购买----运输车用户都优先选择带有断气刹的汽车底盘，原因在于使用断气刹的安全性高。那么普通气刹和断气刹区别有些用户或许还不是很清楚。下面我们了解下有关普通气刹和断气刹到底存在那些区别？
一、----运输车驻车制动有本质的区别，普通气刹是中央盘式制动，是人力式，而断气刹是储能弹簧气制动，是动力式,其供能装置是完全不同的。
二、----运输车普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
三、----运输车制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。
四、----运输车常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
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