本田2.3升二档冲击和倒档不走
本田2.3升二档冲击和倒档不走! (这是我回答朋友的一个问题) 本田2.3的波箱型号是BAXA 4速电控波箱 有4个离合器 没有单向离合器 有6个 电磁阀 3个换档阀 2个离合器压力阀 1个锁止电磁阀 首先做一下基本检查:检测波箱是否有故障码,线路,档位开关、排挡拉线调整是否合适。还有油位、油质(熄火看油) 如果都正常检查波箱外部的两个离合器压力阀 (CPC)拆下来清洗,或换两个试一下。 还不行,那么就解体检查,离合器片是否有问题,要注意检查间隙(1档115-135)(2档80-100)(3档65-85)(4档40-60)保证间隙在此范围之内! 重点检查清洗阀体,是否有卡滞不动的,和运动不自如的(注意伺服阀体上的两个CPC阀A和B 。这两个阀是一样的,控制油压的,非常容易卡滞,如果卡滞就会冲击)清洗装好,更换滤网,故障可以排除了。 不知大家是否遇到过此波箱倒档的问题。故障现象是入倒档,小油门可以倒退,加大油门车不走了,或者大油门倒车,车不动好象失速一样。这是由于主轴里的铜套,过早的磨损,泄压。因为入倒档时4档离合器工作,由于泄压,压力进入3档离合器,两个离合器都工作,就会产生这样的问题。 解决的办法是更换主轴!这也许是本田波箱的缺陷吧!
广州本田自动变速器故障诊断及排除,其电子控制系统由动力系统控制模块(PCM)、传感器及电磁阀组成。换档及变矩器的锁定均由电子控制系统控制,控制系统根据车速、节气门开度、自动变速器油温等使用条件精确控制变速器的换档时刻和变矩器的锁定定时,确保汽车在各种工况下都能高效、顺畅地行驶。
1.故障诊断
自动变速器一旦出现故障,应首先确定是机械系统故障,还是电控系统故障。然后,应弄清故障现象,分析故障原因。对于电控系统的故障,可利用PCM的自诊断功能实现自诊断。
1.1故障代码的读取。当自动变速器电控系统的PCM检测到输入、输出系统有故障时,则将其故障以代码的形式存入PCM存储器,仪表板内的D4指示会闪烁。为了解故障内容,应读出其故障代码。
故障代码的读取既可采用汽车计算机检测仪读取,也可用人工读取。由于汽车计算机检测仪价格昂贵,如果不具备该种仪器,则可进行人工读取,其步骤如下:
1)用SCS短路接头与位于驾驶席侧仪表板下的维修检测插头连接(见图1)。
2)接通点火开关,观察D4指示灯。
3)关闭点火开关,拆去短路接头。
自动变速箱打滑:
众所周知,所有搭载自动变速箱的车辆,在行驶一定里程数后,其内部离合器的间隙都会因摩擦片的磨损而变大,而本田车系自动变速箱的摩擦片有一个“易脱层”的特点(在上期中我们已有介绍),因此更容易产生打滑的现象。另外,车辆在行驶一定的年限后,若不定期进行保养,较易出现ATF滤清器堵塞、阀滑卡滞等现象,造成离合器烧片而打滑。在实际维修过程中,我们可通过对车辆做失速试验来判断离合器是否打滑,若失速转速过高,则为离合器打滑,应对变速箱进行解体维修。