曲柄连杆
摩托车发动机的曲轴采用组合式,由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承,用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构,大头为圆环状,内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销,防止活塞环在环槽内转动,产生漏气,划伤缸套上的进、排气口。
摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转,起动发动机。当发动机起动后,靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构,起动时把起动变速杆拨到空档位置,踩下脚蹬即可起动。
另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同,起动时首先要捏紧离合器手把,使离合器分离,变速杆可放在任何档次位置,不必一定要放在空档,起动后松开离合器,加大油门即可起步。当踩下起动蹬杆时,起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合,使传动齿轮转动,经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后,脚离开起动蹬杆,复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合,恢复原始位置。在排量较大的摩托车如长江牌750D摩托车、山叶(YAMAHA)二缸摩托车、铃木(SUZUKI)GT750三缸摩托车ll、本田(HON-DA)CL1000四缸摩托车等都采用起动电机起动。
日本品牌
1、HONDA(本田):世界摩托车的领ll袖,日本摩托车的霸主。摩托车财大气粗,多数情况下受到另三家的包夹和狙ll击,不论是在赛场还是在民用车领域。所幸每次都能突围,化解危机占得先机。点评:老道+成熟。
2、YAMAHA(雅马哈):千年老二,艺术家出身的YAMAHA以活力、激ll情见长,创意无限!多数情况下扮演挑战者角色。敢于与老大正面交锋且丝毫不落下风。点评:叛ll逆+激ll情
3、SUZUKI(铃木):我行我素,积极稳妥,风格独特。一招鲜吃遍天!只凭一款GSXR就能打遍天下无ll敌手,可见一斑。点评:中庸之道
4、KawasaKi(川崎):不屑一顾,日本的中流坻拄型老牌制造业巨人,尽管退出了小排量的竞争,可重车领域当仁不让,每每丢出的“重磅炸ll弹”都会引起巨大的冲击和震荡。--12R,ZZR1400、VN2000就是最ll好注脚,其他三家只有干着急,干瞪眼!点评:重车之王