本实用新型涉及一种车载式空压机，该空压机具有安装在车厢上的储气单元和为该储气单元提供压力气体的气泵组件，以及为所述气泵组件提供原动力的驱动机构，该驱动机构包括安装在车上并由车发动机驱动的传动单元。该车载式空压机采用机动车自身发动机作为空压机的动力源，可以使空压机的制作成本大大降低，且使用非常方便，特别是为机动车轮胎充气，不需要吊装设备吊装和专用的车辆运输到事故现场。
空气经由空气过滤器及进气调节阀吸入，该调节阀主要根据排气压力而控制进气量。转子旋转相对于气缸呈偏心方式运转。滑片安装在转子的槽中，并通过离心力将滑片推至气缸壁，高效的润滑系统能够确保压缩机的冷却及润滑剂的极小损耗量的同时，在气缸壁上形成的一层薄薄的油膜可以防止金属部件之间直接接触而造成磨损。在压缩过程中，压缩机转子的滑片与气缸之间容积不断减少，压缩后油气混合气经迷宫分离、机械分离和过滤分离，使压缩空气中含油量低至2ppm。经净化后的压缩空气进入后冷却器中进行冷却，冷却后所形成的凝结水经由一排水电磁阀而排出。
车用全无油空气压缩机具有结构简单、重量轻、体积小、振动小、无油润滑，节约能耗，效率高，使用装拆方便，使用寿命长。气缸盖两侧分别装有阻尼式空气消音器和双独立排气管路。双独立排气管路来气端与储气筒相通，提高了系统的可靠性。一体式阀片不易断裂。特殊处理的汽缸耐磨高使用寿命长。应用范围：主要用于为地铁，电动，新能源车辆提供车辆制动、车门控制以及其它一些气动部件的气源。
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