本田车系自动变速箱常见故障
一、异响:
本田车系自动变速箱都为常啮合齿轮的平行轴式变速箱,其齿轮与轴套之间有很多轴承,如果在拆卸过程中操作不规范,很容易造成齿轮间的轴承损坏。本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样,都与四挡共用一组离合器,外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡,当自动变速箱使用时间较长后,部分拨叉会有磨损,造成啮合套松旷而出现异响。另外,部分变速箱在行驶一定里程后,差速器轴承较易损坏,也会出现异响。
进挡延迟:
维修这类故障时,首先应进行变速箱故障码和数据流的读取,以确定车辆是否是电路上的故障,如:节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等,然后再对车辆进行离合器油压测试,检查离合器工作油压是否过低。另外,若1挡离合器间隙过大(或摩擦片烧蚀),活塞行程变长,也会出现变速箱挂入“D”挡位时进挡延迟故障,维修时应注意检查1挡离合器的间隙。
自动变速箱有冲击:
本田车系自动变速箱的冲击比其它车系自动变速箱要稍微大一点,我们在诊断时应认真分清这是否正常(新款车型冲击较小,不易感觉),CD5及这以前的车型入挡冲击都会大一些,特别是S4MA及MPYA这两款自动变速箱较为明显。在维修这类变速箱的冲击时,检查好节气门拉线是否损坏以及调整是否合适非常重要,若拉线调得过紧,在行驶中会出现换挡冲击。对于像“MAXA、DCLA等”电控自动变速箱,则应检查节气门位置传感器(即TPS)的信号是否正常,若TPS信号异常,也会与其它车型一样产生换挡冲击。另外,还应检查离合器间隙(间隙过小也会出现冲击)和离合器内碟形片的安装方向,该碟形片应按正确方向安装,若装反可能造成碟形片不起作用而产生换挡冲击。
在维修广本2.3款以后的自动变速箱时,除应检查离合器外,还要注意检查AT离合器压力电磁阀(即线性电磁阀),如果该装置出现卡滞或者损坏,便不能给离合器换挡时提供合适的油压,会造成离合器工作不良而产生换挡冲击。同时,也需检查伺服阀体上的CPC阀,看是否能正常工作,该滑阀是影响变速箱换挡油压的一个重要元件
本田自动变速箱变扭器过热故障的原因解析
在本田4速和5速自动变速箱中, 经常遇到变扭器出现过热的情况,并出现P0740故障码,这往往使变扭器维修厂和变速箱维修厂 之间出现相互抱怨,变速箱维 修厂会指责变扭器维修厂没有把变扭器翻新好,锁止离合器明显拖拽引擎,从而导致锁止故障和变扭器过热,而变扭器维修厂则认为他们维修的变扭器是没有问题 的,故障应来自于变速箱中的变扭器控制油路。变速箱维修厂却在仔细检查变速箱后并未找到明显的失效点,因此这个问题往往就在相互指责中不了了之。其实他们 不知道这个问题的根源实际上和本田变速箱的设计有关,在某些情况下,尤其是油路控制系统在较旧的状态时有时就会出现以上的问题,索奈克斯的技术专家们经过 多年的研究,终于找到了其中的症结,本文就介绍一下这个本田变速箱中的普遍问题。