1、自动变速异响：
本田车系自动变速箱都为常啮合齿轮的平行轴式变速箱，其齿轮与轴套之间有很多轴承，如果在拆卸过程中操作不规范，很容易造成齿轮间的轴承损坏。本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样，都与四挡共用一组离合器，外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡，当自动变速箱使用时间较长后，部分拨叉会有磨损，造成啮合套松旷而出现异响。另外，部分变速箱在行驶一定里程后，差速器轴承较易损坏，也会出现异响。
当出现异响后，我们就应判断异响的具体部位或者根据响声出现的挡位进行分析，也可以做动态听诊，如果只出现在前进挡，我们就针对前进挡的齿轮或者轴承作检查；若车辆在“P”挡位一起动发动机就开始响，就应对变速箱在“P”挡位的动作部件进行检查，如：变矩器、油泵、变速箱后端的三个惰轮齿等等
解读自动变速箱维修工艺
一、全面解体
为什么需要进行如此详尽的变速箱分解，主要是彻底检查每一个最小单元零件的使用标准和全面更换密封元件和一次性零件的需要。只有这样才能使变速箱最大程度的恢复原厂的质量标准和使用寿命。
二、零件清洗
零件的清洁是维修中非常重要的环节，这是因为自动变速箱零件只有在完全干净的前提下才能够进行准确的测量、检查细小的埙坏，以确定零件的磨损是否已经超标，还有变速箱是在完全封闭的箱体内部来工作的，任何细小的杂质都会影响变速箱的工作性能。
三、零件检测
零件清洗以后就需要对零件进行检测，判断零件的磨损是否已经超标，此步骤的原则是既不能漏掉一个零件，也不能放过一个超标的部件。
四、小组装和检测
小组装的是总装的前一道工序，通过对小组装的过程检测来实现最终总成的质量保证。
自动变速箱的小组装包括：
五、总装
总装是装配的最后的一道工艺，只有达到标准的零件和小总成完成后方可以送到这道工序。
六、总成动态测试
总成动态测试是通过动态测试机对变速箱进行动态模拟检测的工序。
专家教您怎样保养汽车自动变速箱
装配自动变速器的轿车因为开起来轻便、省事，现在越来越多地受到车主的喜爱。但是，由于自动变速器是一个非常精密的总成，结构复杂，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。
自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。
如果自动变速箱中的ATF油脏了会出现什么后果呢？首先是油的抗磨效果降低，从而大大影响各部件的寿命。其次，脏油中的油泥积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，油压受影响，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了还会使某个挡位无油压导致“烧片”，动力传不出去。
传统的自动变速箱保养方式是：拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油，但这样做其实最多能换出30%的油，而70%的脏油仍残留在变速箱中，新油加入后很快就被污染。
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