为啥国外货车就都是全封闭车厢？
我国封闭式厢车仅占货运车辆保有量的7%—8%左右，以至于“裸着的”货运大行其道，运输途中货物缺损、粉尘飞扬、滴漏抛洒等危及货物和路人安全、严重污染环境的现象时有发生。既有损于市容市貌，也与现代物流“优质、快捷”的目标格格不入。
目前在发达国家的公 路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90%以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70%。
中国货车还是以板车、半封闭等非全封闭车型为主，其中重要的原因是方便、而且车斗的重量本身也会计入车体重量，使用半封闭货车，可以拉更多的货车。很多司机师傅，为了拉更多的货，宁愿自己多忙活些，也还是愿意选择半封闭式货车。只有多在城区行驶物流车，多使用箱货。这还是由于市区禁止半封闭货车行驶的原因。
江淮星锐物流车集结亮相广受追捧
对于买一台什么样的车，受访业主并不纠结于品牌等，而是一致首推实用性，足见当地人豪爽的性格。而作为物流车，“就是一个，能装，就买”。
“星锐超大的空间让老板一眼就相中了，”一位负责电动车配送的车主提到，“金杯一次最多能装15辆电动车，星锐能装十七八辆。用星锐，一辆电动车的运输成本是15块，算下来，能便宜二到三块钱。”尤其对于汉正街以服装、毛毯等轻抛货物来说，车辆的实际载货空间更实用。“除了载重能力，星锐比之前用的依维柯都在强一些，尤其空间够高够宽，容量更大。平时也就拉个吨把货，星锐完全够用了。”一位多年从事毛毯配送业务车主表示。
就欧系轻客物流车市场的三大主销产品的承载空间，记者也进行了对比，以短轴产品为例，星锐车型长宽高均超越经典全顺，有效运载空间达7.8m3，多出全顺近2个立方米，是三者中空间较大的。
物流运输的伙伴——江淮星锐厢式物流货车
将梦想照进现实，江淮星锐从未止步。客户的需求、市场的需求就是我们努力的方向。随着国五排放标准的逐渐实施，以及电商物流业的飞速发展，导致一些相关的运输车辆需求也在逐渐增加，为了满足市场需求，星锐也不断的在努力。
双十一在即，又到了考验电商物流企业运输实力和服务质量的时候了。江淮星锐载货车将以优异的车辆性能、强大的售后服务实力协力电商物流有效、安全的运转，顺利完成运输任务。
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