发展之必然 ——现代物流业对厢式运输车的要求
加入WTO后，随着我国现代物流业的发展，各类厢式汽车的市场需求将迅猛增加，所以，汽车生产厂家应抓住机遇，积极设计开发新产品，增加产品的技术含量，生产适应市场需求的厢式汽车，以满足高速发展的现代物流运输业的需要。目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种：板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。
国产冷藏、保温车中板块拼装结构的厢体的每块厢板，大多为引进国外技术，或用FRP作为内、外蒙皮，中间为硬质聚氨脂隔热材料；或用铁板和铝板作内、外蒙皮，中间为隔热材料；蒙皮与隔热材料用树脂胶及玻璃纤维毡热压粘接或选用高强度粘接剂粘接。每块厢板之间的连结方式有螺钉紧固连结或高强度胶粘接两种。
但无论用哪种方式连结，在密封性能和保温性能以及强度和耐久性方面，国产冷藏、保温车均和发达国家水平相近。在厢内布置方面，发达国家的冷藏、保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套的车型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、县挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。在这一点上国产冷藏、保温车与发达国家还有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫。
江淮星锐是发展之必然
针对物流市场不断出现的运输需求，江淮旗下专业运输车为产品支撑，为用 户提供整体一站式解决方案，满足省级干线运输、城市支线运输、市内运输及最后一公里终端配送的个性化需求。在今年北京车展上，江淮星锐，更整合全球先进的汽车供应商资源，通过智能卡车和智能物流两大路径，为用户打造的智能化、绿色环保、节能、安全可靠的物流运输系统解决方案。
物流包含很多细分领域，每个领域用车要求也有所不用。徐佑光举例说，快递物流用车有一个很明显的特点就是小批 量、多频次，而且运输路程短，要求物流车满足轻物流轻便小巧、机动灵活、专业化程度高，而且要求环保、舒适。
在城市物流配送用车市场，以电商快递为代表的城市轻物流需求很大。一汽解放一位技术研发人员则表示，我国冷链配送业进入一个高速发 展期，高端车型需求越来越大。
“ 以小见大” ——像发展国家看齐
在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，2000年货运车辆的保有量约550万辆，其中厢式运输车不到3．5万辆，2001年货运车辆的保有量为950万辆，而厢式运输车也仅占货运车辆保有量的1％左右。正因为如此，随着加入WTO后全球经济一体化进程的加快，随着我国现代物流运输业的发展，今后我国厢式运输车的需求量将迅猛增加，从而为厢式汽车的发展带来无限商机。因此应抓住时机，大力发展厢式运输车。
