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CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低。但CVT的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车,因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究,情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。
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4T65E变速器配备的车速传感器是电传感器,车速传感器产生交流电压信号,电压信号根据PCM的不同用途转换成转速或车速,PCM参考此信号来控制换挡时刻、油压以及变矩器的锁止和释放。为了确定车速传感器是否存在故障,维修人员从车速传感器的输出端上引出了2根导线,升起车辆,挂挡使前轮旋?的输出信号是否连续变化。经过测量,证实了车速传感器没有问题。用类似的方法测量输入轴转速传感器,也没有发现异常。
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保时捷PDK自动变速变速箱效果
它和大众的DSG,福特的powershift,基本原理一样!简单说就是在你上一档的时候,另外一个离合器已经在二档准备好了!这个可以让换挡时间缩短,而且换挡效率更高,节省燃油!比手挡变速箱更方便(而且效率也很高),比普通自动挡的车更省油,更运动!