自今年1月1日起，全国实施柴油车尾气国五排放标准。柴油车要达到国五排放标准，需要加装尾气后处理器。目前，中重型商用车普遍采用SCR 技术；而且，随着排放标准的升级，轻卡也逐步采用SCR技术路线。而采用SCR 后处理器就需要添加浓度为32.5%的尿素溶液，通过化学反应来降低氮氧化物的浓度，从而达到国五排放标准。
威尔顿接受新闻采访时说：“车用尿素溶液的消耗量约为车辆柴油消耗量的5%。”随着国五标准的全面推行，今后车用尿素溶液的使用量将会大幅增加。
4年前，国内车用尿素生产企业只有四五家，年产销量只有几千吨。“目前全国至少有1000家企业从事车用尿素溶液的生产、销售，未来超过10000家也是有可能的。”随着国家对环保的要求越来越严格以及车辆排放标准加速升级，车用尿素溶液的市场前景十分美好。
威尔顿车用尿素生产工艺
1）尿素提纯
由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。
2）水处理
车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到纯净水，作为车用尿素溶液配制之用。
3)配置车用尿素液
车用尿素溶液当中尿素含量一般为31.8%~33.2%，车用尿素生产的最后一步是将纯净水和提纯后的尿素进行混合溶解，再进行灌装。
威尔顿助力行业规范
在当前市场形势下，制定车用尿素溶液标准显得十分紧迫。解决日益暴露的行业问题成为国内车用尿素溶液标准推广的重要前提。
威尔顿认为，车用尿素市场能否规范发展，技术层面已不是问题，关键在于市场引导。“在车用尿素溶液的生产和使用上，政府需要进行大力监督。”可喜的是，去年11月19日中国内燃机工业协会车用尿素水溶液分会正式成立，这为车用尿素溶液的质量监管和监督提供支持。作为车用尿素行业的先行者，威尔顿也将继续在不断提升产品质量的同时，不遗余力地助力行业的规范发展。
自成立至今，威尔顿已经连续十年实现全国销量领先，在全国有很多加盟商并且当地口碑也非常好。威尔顿表示，我们始终以改善全球生态环境为己任。近日，在国内率先推出了防结晶的车用尿素产品“持畅”系列车用尿素。据悉，目前，一汽、东风等全国主流商用车企业以及包括南京公交、深圳公交、杭州公交等在内的全国数十家公交企业，都选择威尔顿作为车用尿素溶液的指定供应商。
目前，威尔顿已扩展成为国五柴油车技术解决方案的专业提供商，为更多的车主排忧解难。在助推车用尿素溶液行业进一步规范的同时，威尔顿通过产品、服务、网络建设及一体化解决方案的提供，也更加巩固了自身的行业领导地位。
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