渝新欧铁路运输进口寸滩报关行

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作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，中欧班列不仅仅是一条联通中欧货物的通道，还是承载亚欧全方位交流的纽带。2014年3月，习近平主席在德国杜伊斯堡港见证渝新欧班列到达；2014年9月，习近平主席向西班牙首相拉霍伊提出了开行“义乌—马德里”班列的倡议；2016年6月，习近平主席同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。空口袋立不起来，中欧班列飞一般发展速度的背后，是国家发展战略的对接和沿线地区愈加丰满生动的现实需求。

正如习近平主席所言，“欢迎大家搭乘中国发展的列车，搭快车也好，搭便车也好，我们都欢迎”。如今，中欧班列发展进入加挡提速新阶段，正牵引丝绸之路经济带，驶入经济共荣、贸易互补、民心相通的快车道。

4月20日，中国铁路总公司宣布：中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》。这是中国铁路第一次与“一带一路”沿线主要国家铁路部门签署有关中欧班 列开行方面的合作协议。

4月21日，首列由西安驶往匈牙利的中欧班列，满载着小家电、服装、玩具等“中国制造”顺利抵达布达佩斯。

4月29日，首趟从英国伦敦始发的中欧班列，搭载着软饮、维生素及医药产品、婴儿用品等货物，缓缓驶入浙江义乌，义乌—伦敦中欧班列成功实现往返。

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自2011年重庆至杜伊斯堡首列中欧国际货物列车开行以来，中欧班列如雨后春笋般在全国兴起。迄今国内开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市。年开行列数从2011年的17列逐年递增到2016年的1702列。繁忙的中欧班列让全长逾1万公里的第二亚欧大陆桥热闹非凡。

1万多公里，中欧班列的每次开行，就仿佛一场接力跑，对接的，除了宽窄不一的轨道，还有国与国之间的沟通与合作。它一方面激发着沿途国家经贸交往日趋活跃；另一方面，又见证着国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切。

“现在中欧班列已经成为哈铁保障的重中之重，所有车皮、人员都要优先安排，4小时就必须要完成装卸出站。”哈萨克斯坦铁路公司多斯特克站驻阿拉山口站货物交接所值班员塔拉噶说，在中欧班列开通前，阿拉山口出境的货物等车皮至少要等上3天，现在班列越来越多，开行的方向也越来越多，保证中欧班列的时间优势已经成为哈铁的头等大事。。进口清关商检、中文标签、进口关税多少、中国国家标准、一般贸易清关、海运空运

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