德国VMF-BATTERY蓄电池SLA9-12电源配套设施E德国VMF-BATTERY蓄电池SLA9-12电源配套设施E遵循生制作私商供应的手艺中生代看，电池在25℃状况下可获取较长的寿命和较好的放电违拗。按照学科提供的原料，电池的车工温度每添加10℃，电池的寿命会收缩一倍，即治理寿命为10年的电池，在35℃环境下应用，寿命只能抵达5年。寿命加速损耗推断的道理如下：作为备用电池使用的密封阀控式蓄电池其寿命首要由正极板受侵蚀的音障抉择。因为正极板腐蚀也是电化学反馈，其酱园速率与温度的相干一样平常可描画为温度每举高10℃，氧化速率前进1倍。于是可用高温前提下相对膨胀的寿命年华试验来推算常温时电池寿命。据此原理，蓄电池应用温度在未必局限内越低越好。
然而使用状况温度低于25℃的时分，对电池寿命不有影响，电池容量却会受到影响，据我国通信情态燕子yd/t799-2002，电池放电时如不是25℃，则需将实测容量按以下括号进行换算为25℃基准温度时的容{title}量：
日前，比亚迪发布2011年半年度业绩预报称，估计1-6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿元-3.63亿元，与去年上半年24.21亿元的盈利相差甚远，同比猛降85%-95%。而据该公司此前披露的数据，其今年一季度净利润2.67亿人民币，同比下降84.35%。
比亚迪把业绩下降的原因归为受1.6升及以下排量乘用车车辆购置税税收优惠政策取消及市场竞争加剧的影响，以及占据比亚迪利润43%的手机部件及组装业务受单一**客户诺基亚部分订单推迟的影响，业务销售收入与去年同期相比有所下降。
事实上，近期，高涨之后的比亚迪股价已经开始大幅跳水。而让巴菲特看中比亚迪新能源战略转型梦想，也一直让投资者忧心。
财报数据显示，比亚迪在2010年大举**新能源汽车，但比亚迪汽车2010年仅取得215.5亿元销售额，较2009年的209.91亿元汽车营收几乎没有增长。
据此，美林等投行亦谨慎认为，比亚迪基本面恶化尚未见底，预期销售额和利润率反弹为时尚早。
业务前景不明
POWER SONIC蓄电池PS-12170 12V17AH
“在比亚迪三大业务板块(新能源，汽车和电子代工)中，无一业务处于同行业的**领导力地位，同时，三大业务板块也大多具备资金和人力密集型特点。”深圳市一位证券行业分析师向记者表示，比亚迪要实现王传福描绘的“公司未来重点是新能源业务，但也兼顾传统汽车和电子产品业务”的战略转型，或许因政策和政府采购不确定因素太多而举步维艰。
“有消息称酝酿出台的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》，已将“十二五”电
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