果洛高速绣花机用PEE220-4-P2图纸

三种常用减速机 的优点： 齿轮减速机 优点：结合技术要求制造，具有很高的科技含量，节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可90KW以上，能耗低，性能优越，减速机效高达95%以上，振动小嗓音低，节能高选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理，经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机 配置了各种类电极，形成了电极一体化，完全保证了产品使用质量特性。 蜗轮减速机 优点：结构形式多样化，安装方式灵活多样,可适应不同位置的传动需要；出力轴一律采用空心轴,安装设计时灵活性大,可设计成单侧出力轴,也可设计成双侧出力轴。 摆线减速机 优点：传动比大：单级传动比为9-87，双级传运动比99-7569，多级串联时传动比可以更大；传动效率高：高级传动效率均在90%以上；结构紧凑：体积小、重量轻、高速轴和低速轴在同一轴线上，装拆方便；摆线减速机 运转平稳噪音低，能够受过载和冲击。使用可靠寿命长。

TK2913-02A TK296-04A51 TK299-04A51 TK223D-06B TK264P-02A1 TK245D-25B TK266P-02A1 TK243-01B TK264D-02B TK296P-02A1 TK244-12B TK266D-02B TK299P-02A1 TK245-01B TK268D-02B TK596P-A1 TK245-12B TK296D-02B TK599P-A1 TK264-02B TK299D-02B TK266-02B TK268-02B TSK237S-1 TK596-A1 TK2610-02B TSK237P-1 TK596-B1 TK296-02B TSK550S-1 TK599H-A1 TK299-02B TSK550P-1 TK5913-A1 TK2913-02B TSK550S-2 TK5913-B1 TSK550P-2 TK5913H-A1 TSK5100S-1 TK5913H-B1 TSK5100S-2 TK268-02PA TR24M3L TR24M2 TR24M1 TK245-12A524 TK299-04A51 TH299-02A51 TH299-04A23 TH299-04A51
现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：

1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外，精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。
　　
2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。

解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的制造精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的安装精度紧固性，主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。
　
矿串轴的其他原因：

1、精密行星减速机承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。

2、齿轮螺旋角误差造成串轴。中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的误差，会使人字齿轮对中线发生变化，造成串轴。

3、精密行星减速机齿轮加工偏斜造成串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏斜可造成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮装配是以内孔定位的，有时内孔与外圆不同心，或者内孔与端面不垂直，就会使加工的齿轮与内孔中心线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次，迫使输入轴也轴向往复串动一次。在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮加工偏斜也同样造成串动，但是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中间轴移动，进而迫使精密行星减速机输入轴串动。

解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的制造精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的安装精度紧固性，主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。

使用安装时要当真仔细不答应冲压，不答应用垂直接敲击轴承，不答应通过动弹体传递压力。使用合适、正确的安装工具尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。尽量保持轴承及其附近环境的清洁即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加IKO轴承的磨损，振动和噪声。防止IKO轴承的锈蚀直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的液，并涂以优质矿物油后再进行操纵，在雨季和夏季尤其要留意防锈。在某种特殊的操纵前提下，无油轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。
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随着我国经济的敏捷生长，我们在各行各业都能看到减速机的广泛利用。减速机的广泛利用不但加快了减速机行业的发达生长，更促进了减速机技能的进步。面临外洋闻名减速机企业带来的庞大压力，海内减速机企业在不停找寻提拔本身竞争力的要领。
对付海内消耗者来说，与国产减速机比拟，入口减速机也是存在肯定的优势。，大部门入口减速机的交货期要远远凌驾国产减速机的交货期;第二，大部门入口减速机的代价远远凌驾国产减速机的代价;第三，入口减速机的售后办事没有国产减速机的售后办事来的直接和快;第四，随着我国海内减速机技能的不停生长，入口减速机的技能和质量上风越来越不显着。
以是，随着国度对减速机行业生长的越来越器重，海内减速机企业对研发减速机新技能的越来越器重，国产减速机取代入口减速机的趋向将是不成制止的。
??行星减速机密封件的发展动向 液压支架中各种液压阀的使用寿命很低，本文分析了支架阀的密封副的发展过程，论述了密封副的材料与密封性能之间的关系。指出了密封技术是提高液压支架中液压阀使用寿命的关键。一、行星减速机 普通型密封件的发展动向随着机械产品使用条件的日益严酷、对橡胶密封制品的使用条件也提出了更高的要求，例如在石油及矿山工业、工程机械及交通运输工业、能源工业等使用胶密封，往往要适应较宽的温度环境及高压、砂尘等严酷环境。 旋转轴唇形密封圈的工作压力通常在0.1～3.5MPa，速度为15~20m/s。流体动力型的速度可达25~32m/s。但在较高情况下，工作压力稍低一些。密封元件损坏的主要因素是工作液中的杂质。这些杂质在密封元件间研磨，使阀产生泄漏。因此，国外曾提出相应等级的液压元件，应采用相应精度的过滤器。他们认为5μM的油泵密封元件，如果采用过滤精度为3/μM的过滤器，寿命可比采用10μM的提高10倍。但液压支架用阀，工作环境十分恶劣。在采煤工作面，油管总长1000多米，接头插口多达4000多个，液箱无特殊的防尘设施。乳化液中有大量的漂浮杂质，在立柱缸底和阀腔，留有较多的煤粉、岩粒和铁屑。进液阀芯和阀座，由于开启关闭比较频繁，液体流速高，密封很快就会失效。实践证明减少支架液压系统液体的污染杂质，是十分困难的，有人曾经设想在乳化液泵站采用高压过滤器，同时在每台支架进口处增加小型过滤器。但在工作中很快被堵塞，形成断流。二、行星减速机 挤压型密封件的发展动向 挤压型密封特别是O型圈在密封件中一直应用广泛。其他如X型、T型、D型、方形、三角形等型式，适合在不同场合下应用。 改进的方向是使其密封性能稳定可靠，提高其耐压能力，降低摩擦力。也可以和低摩擦的塑料如聚四氟乙烯、尼龙的滑环与支承环形成组合密封。提高其耐压力及降低摩擦力。有一些制造厂的产品许可达到速度7.5m/s，密封压力5.6MPa。三、行星减速机 往复动唇形密封的发展动向 往复动唇形密封又称唇形衬垫或皮碗，相当广泛地应用于液压系统的往复油缸动密封。往复动密封的系统压力一般在20MPa以下，厂家对阀的使用性能和阀的使用寿命提出了更高的要求。目前，在装有120目时的过滤器和磁过滤装置的条件下，用通过被测试阀的乳化液的总流量和阀的启闭次数，来计量阀的寿命。但实际上室内型式试验与井下实际工作结果相差很大。现在许多的形式实验，增加了抗污染要求，有的是在乳化液中掺入适当的煤粉，有的是加入机械杂质。随着我国经济建设的发展，目前已提出了开发在高寒、沙漠与水下等环境中使用的密封件的要求。

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