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当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要!从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。

同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意!

CU-010 CU-020 CU-030 CU-050 CB-010 CB-020 CB-030 CB-050 CB-070 CB-100 CB-150 CB-010F CB-020F CB-030F CB-050F CB-070F CB-100F
通用机械工业协会减变速机分会了解到，随着基础建设力度的进一步加大，近年来我国的减速机行业得到快速发展。根据减变速机分会的统计数据显示，去年，全行业共生产减速机45万台，实现销售收入20亿元，出口约1亿美元。专家预测，由于整体经济的发展，减速机行业经济总量的增长速度仍将达到两位数。

减速机在我国的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。产品已从初单一的摆线减速机，发展到现在六大类产品，即摆线减速机、无级变速器、齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、电动滚筒、伺服行星减速机。据初步统计，减速机用量比较大的行业主要有：工业、航天、舰船、雷达、潜艇、数据通讯系统、机器人、机械手臂，数控机床、切割焊接设备、激光系统、纺织机械、印染机械、包装机械、印刷机械、食品机械、机械、妇女用品机械、复合材料设备、精密测试仪器、试验机、冲压技术、塑料机械、玻璃机械、起重机械、冶金机械、工程机械和大学科研所，电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等，这些行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的60%～70%。

为了保证机械加工的高质量，电极的重要性是一个长期被讨论的话题。而在节能降耗成为热点话题的今天，越来越多的客户不得不开始意识到一些技术变革的新趋势：如何能够应用有限的资源提高产值，如何能在同等情况下节省时间、费用与能源。电极材料的变革，成为解决上述问题的有效方式。石墨是碳元素的一种同素异形体，化学属性稳定，原子核内拥有可移动的电离子，导电性能强。正由于其特殊的稳定物理特性而逐渐成为电火花放电加工电极材料的未来趋势。
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齿轮减速机是应用数量多的一类减速机，而行星齿轮减速机又是其中较为普遍的一类产品。行星齿轮传动具有以下优点： （1）体积小、重量轻、结构紧凑、传递功率大、承载能力高； （2）传动比大，可以达到几千，不过传动效率会变低； （3）传动效率高； （4）传动平稳、抗冲击和振动的能力较强； 正是因为这些优点，所以行星齿轮传动技术在我国得到了快速的发展，得到了广泛的应用，目前其产品种类丰富，承载能力等性能也基本都达到了同类产品的先进水平。不过目前大多的厂家是仿制国外同类产品，我国仍应大力进行齿轮减速机的改革创新，早日完成高新技术的转型。 行星减速机（planetary reducer）是一种用途广泛的工业产品，其性能优良，可与其它军品级减速机产品相媲美，但它却有着工业级产品的价格，行星减速机目前广泛在华东地区、华北地区，被应用于广泛的工业场合。其中行星齿轮减速器中的行星齿轮的套数和回程间隙是两个非常重要的参数。 行星齿轮的套数。因 一套行星齿轮往往无法满足所需求的较大的传动比，经常需要2套或者3套来满足工作所需的较大的传动比的要求.这就增加了行星齿轮的数量，因此2级、3级减速机的长度增加，传动效率会下降。

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