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因此,业界人士认为,部分城市的地方补贴将低于50%,甚至还有些城市会跟河北石家庄一样取消地方补贴。补贴退坡幅度超乎预期“补贴政策出来,令人想不到的就是补贴退坡速度远远超乎预期。”长安汽车股份有限公司新能源事业管理部副处长谢家弼这样说道。而奇瑞新能源副总经理倪绍勇坦言,补贴虽然下降20%,但是地方补贴调整为不得超过补贴的50%,企业所面临的成本压力比预想中的大。“相比原来的地方补贴,现有地方补贴大约退坡了60%,加上补贴下降了20%,新能源乘用车总补贴退坡了40%以上。
1、产品用途
本起动调整电阻器主要用于起重机中以及类似于起重设备匹配YZR系列电动机的S3、S4及S5工作制的通用电阻器,它适用于交流50HZ,电压至660V的电路中和控制器(屏)配合,控制电动机的起动、调速及制动。
2、接线图系列
1、RT51,RT52,RT54,RT01,RT02,RT03,RT11,RT12,RT21,RT22,RT31,RT41,RT42,型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图1:
RT型电阻器
2、RK51,RK52,RK54型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图2:
RK型电阻器
3、RQ52,RQ54,RQ56型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图3:
RQ型电阻器
4、RS52,RS54,RS56,RS31,RS41型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图4:
RS型电阻器
5、RSF52,RSF54型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图5:
RSF型电阻器
6、RY52,RY54,RY56型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图6:
RY型电阻器
7、RZ54,RZ56,RZ41,RZ42,RZ52型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图7:
RZ型电阻器
8:RZe54,RZe56型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图8:
RZe型电阻器
注:带有外壳的代号为“X”,防护等级为IP23.,透用户外防雨“X2”;户内安全防护“X1”;不带有外壳的则无“X”代号。
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1、电阻F元件代号:
“B”-ZB1及ZB2—康铜板形电阻器元件;
“Y”(J)-ZY(J)-铁铬铝齿形(又称大波浪电阻元件);
“D”-ZD1-铁铬铝小波浪电阻元件;
“H”(W、C、C3)-ZH-不锈钢网状形电阻器元件。
2、通电持续率TD%:
TD15%为“1”; TD25%为“2”; TD40%为“4”; TD60%为“6”
3、控制系统代号:
T-凸轮控制器控制(不对称电阻)
K-凸轮控制器控制(不对称电阻,转子一相开路起动)
Q-用PQR10型即PQD6402型升降控制箱(七段电阻六段切换)
S-用PQS单相制动型升降控制箱(五段电阻四段切换)
Sf-用PQS单相制动型升降控制箱(六段电阻五段切换)
Y-RQY型PQR9型即PQD6401型平移控制箱
Z-PQZ型抓斗控制箱(四段电阻三段切换)
Ze-PQZ型抓斗控制箱(五段电阻四段切换)
F-QR2S二级反接制动升降控制箱
电阻器型号后一位为“B”,表示康铜丝或不锈钢丝材质,一般作为大车、小车起动调整。图片为箱体内图片,订购时请说明材质及箱体。
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电阻器型号后一位为Y(J、D),表示铁铬铝材质,同“B”型一起称为普通电阻器。一般作为主起升,副起升,抓斗等大功率电机配套起动调整电阻器。
不锈钢电阻器,电阻器后一位字母为H(W、C、C3、M、E),为不锈钢网状电阻器。作为新型,高性价比产品,可替代任何普通起动调整电阻器。我公司可定做各种不锈钢标号,如430、201、304、310S等材质不锈钢电阻器及电阻箱。
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封装的企业收缩会比芯片企业更加明显,在这两个领域企业数量收缩的过程中,行业集中度在提升。在芯片企业层面,2012年前10大芯片企业市场份额是60%左右,目前已经提高到78%的份额,这个份额的提升比较明显,在这个过程中,可能很多中小企业逐渐退出这个市场。从并购角度来看,产业链内部的并购,例如三安,木林森等公司的并购活动,都可以看成产业链整合的过程,对产业链整体的布局在不断加速。从需求角度来看,渗透率仍有提升空间,从细分领域来看,小间距、汽车照明增速快。