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因此，业界人士认为，部分城市的地方补贴将低于50%，甚至还有些城市会跟河北石家庄一样取消地方补贴。补贴退坡幅度超乎预期“补贴政策出来，令人想不到的就是补贴退坡速度远远超乎预期。”长安汽车股份有限公司新能源事业管理部副处长谢家弼这样说道。而奇瑞新能源副总经理倪绍勇坦言，补贴虽然下降20%，但是地方补贴调整为不得超过补贴的50%，企业所面临的成本压力比预想中的大。“相比原来的地方补贴，现有地方补贴大约退坡了60%，加上补贴下降了20%，新能源乘用车总补贴退坡了40%以上。

1、产品用途
　　本起动调整电阻器主要用于起重机中以及类似于起重设备匹配YZR系列电动机的S3、S4及S5工作制的通用电阻器，它适用于交流50HZ，电压至660V的电路中和控制器（屏）配合，控制电动机的起动、调速及制动。

2、接线图系列

　　1、RT51，RT52，RT54，RT01，RT02，RT03，RT11，RT12，RT21，RT22，RT31，RT41，RT42，型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图1：
　　RT型电阻器

　　　 2、RK51，RK52，RK54型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图2：
　　RK型电阻器

　　　　3、RQ52，RQ54，RQ56型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图3：
　　RQ型电阻器

　　　　4、RS52，RS54，RS56，RS31，RS41型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图4：
　　RS型电阻器

　　　　5、RSF52，RSF54型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图5：
　　RSF型电阻器

　　　　6、RY52，RY54，RY56型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图6：
　　RY型电阻器

　　　7、RZ54，RZ56，RZ41，RZ42，RZ52型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图7：
　　RZ型电阻器

　　　　8：RZe54，RZe56型起动调整电阻器的接线图及电阻段的标志见图8：
　　RZe型电阻器

　　注：带有外壳的代号为“X”，防护等级为IP23.，透用户外防雨“X2”；户内安全防护“X1”；不带有外壳的则无“X”代号。

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1、电阻F元件代号:

“B”-ZB1及ZB2—康铜板形电阻器元件；

“Y”（J）-ZY（J）-铁铬铝齿形（又称大波浪电阻元件）；

“D”-ZD1-铁铬铝小波浪电阻元件；

“Ｈ”（W、C、C3）－ZH-不锈钢网状形电阻器元件。

2、通电持续率TD%：

TD15%为“1”； TD25%为“2”； TD40%为“4”； TD60%为“6”

3、控制系统代号：

T-凸轮控制器控制（不对称电阻）

K-凸轮控制器控制（不对称电阻，转子一相开路起动）

Q-用PQR10型即PQD6402型升降控制箱（七段电阻六段切换）

S-用PQS单相制动型升降控制箱（五段电阻四段切换）

Sf-用PQS单相制动型升降控制箱（六段电阻五段切换）

Y-RQY型PQR9型即PQD6401型平移控制箱

Z-PQZ型抓斗控制箱（四段电阻三段切换）

Ze-PQZ型抓斗控制箱（五段电阻四段切换）

F-QR2S二级反接制动升降控制箱

电阻器型号后一位为“B”，表示康铜丝或不锈钢丝材质，一般作为大车、小车起动调整。图片为箱体内图片，订购时请说明材质及箱体。

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 电阻器型号后一位为Y（J、D），表示铁铬铝材质，同“B”型一起称为普通电阻器。一般作为主起升，副起升，抓斗等大功率电机配套起动调整电阻器。

不锈钢电阻器，电阻器后一位字母为H（W、C、C3、M、E），为不锈钢网状电阻器。作为新型，高性价比产品，可替代任何普通起动调整电阻器。我公司可定做各种不锈钢标号，如430、201、304、310S等材质不锈钢电阻器及电阻箱。
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封装的企业收缩会比芯片企业更加明显，在这两个领域企业数量收缩的过程中，行业集中度在提升。在芯片企业层面，2012年前10大芯片企业市场份额是60％左右，目前已经提高到78％的份额，这个份额的提升比较明显，在这个过程中，可能很多中小企业逐渐退出这个市场。从并购角度来看，产业链内部的并购，例如三安，木林森等公司的并购活动，都可以看成产业链整合的过程，对产业链整体的布局在不断加速。从需求角度来看，渗透率仍有提升空间，从细分领域来看，小间距、汽车照明增速快。