否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。上电后面板显示[F]或[F]MM变频器)，这种故障一般有两种可能。
常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。上电后面板无显示MM变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常整流二管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二管，很容易发现问题。
换一个相应的整流二管问题就解决了。这种问题一般是二管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。有时显示[F,F,A]不定MM)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致。上电后显示[-----]MM)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为外围控制线路有强电干扰造成主控板某些元件如帖片电容电阻等损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。
但也有个别问题出在电源板上。上电后显示正常，一运行即显示过流。[F]MM)[F]MM)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏。这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。小编总结大的原器件如IGBT功率模块出问题的比例倒是不多，因为一些低端的简单原器件问题和装配问题引发的故障比例较多，如果有图纸和零件，这些问题便不难解决而且费用不高，否则解决这些问题还是不容易的。
简单的办法就是换整块的线路板。西门子MM变频器维修——F过电压报警故障原因直流回路的电压r超过了跳闸电平P；由于供电电源电压过高，或者电动机处于再生制动方式下引起过电压；斜坡下降过快，或者电动机由大惯量负载带动旋转而处于再生制动状态下。在西门子MM变频器维修过程中，通常采用以下方法来处理故障一西门子MM变频器维修时，按正常程序检查以下各项电源电压P在变频器铭牌规定的范围以内；直流回路电压控制器有效P，而且正确地进行了参数化；斜坡下降时间P与负载的惯量相匹配；要求的制动功率在规定的限定值以内。
二西门子MM变频器维修时，还需要尝试检查以下各项负载甩开看看空载变频器报不报警，有可能电机接地导致的报警；可能电阻制动的容量搞得太小了，把加速时间减速时间设大点试试，
或者加个制动单元；电源电压不稳，或者相邻有冲击性负载，使系统受到干扰，导致误报故障．一般能引起中间直流回路过电压的原因主要来自两个方面来自电源输入侧的过电压正常情况下的电源电压为V，允许误差为-～ 。经过三项桥式全波整流后中间直流的峰值为V，个别情况下电源线电压达到V，其峰值电压也只有V，并不算很高，一般电源电压不会使变频器因过电压跳闸。
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