在轨道交通方面,2014年总金额500亿元左右的动车组招标启动,催生了大量机车电缆、通信和信号电缆需求。据专家预测,“十二五”期间,我国铁路建设提速将带来对机车电缆、通信和信号电缆的巨大需求,预计年平均需求将分别达16万到20万千米和7万到10万千米,城市轨道交通将产生车辆用电缆年需求2.5万到3万千米,交通用信号电缆年需求1.5万到2万千米。
这些基建项目的推进将为 电线 电缆行业带来长久的刚性需求,促进电缆行业的持续发展。
弱电线缆在国内乃至全球都坐拥巨大的应用市场,但是由于弱电线缆行业比较隐蔽,因此常常被电线电缆企业忽略。弱电线缆主要应用于弱电安防、消防报警、通信网络和楼宇控制等。但是弱电电缆近年来的发展不容乐观,甚至国内弱电线缆行业的发展,更是冠上了“质量差”的罪名。
这一坏名声的出处来自于2012年国家质检总局组织的电缆质量联动抽查,在那次抽查中,我国某弱电线缆集中地近乎“全军覆没”。而造成国产弱电线缆质量差的主要原因与电力电缆等行业有不谋而合之处——低价竞争。
但理性分析的话,在弱电线缆发展初期,生产企业相对集中的局面带动了一个区域弱电线缆的发展。但当发展到一定规模的时候,这种生产基地集聚效应的弊端便不断显现出来,比如竞争日趋激烈。这是因为由于生产集中度较高,而造成各生产企业近乎“知根知底”,为打价格战埋 下了隐患。比如某些生产企业一开始就恶意压价,通过关系了解到同乡竞争对手的报价,然后通过低价形式抢夺订单。为了能够追求更高的利润,这些生产企业将产品价格不断降低再降低,产品质量也降低再降低,产品缺乏真材实料,进而为假冒伪劣产品的出现提供了滋生的温床。
作为电线电缆行业最da用户--国家电网的技术机构专家,中国电科院高电压研究所工程师邓显波讲解了铝合金芯挤包绝缘电力电缆的国家标准;江苏省电力科学研究院物资检测室工程师陈大兵介绍了江苏电缆线路的基本情况,总结了电力系统用户对电线电缆产品的质量要求,并分享了江苏省部分质量验收情况以及相应的处理方法。