火车电加热管,工作时通过电热丝把电能转变成热能,使电热管温度升高,再通过自然对流换热和辐射换热两种方式传给罩壳、周围空气和车厢内壁,罩壳、周围空气和车厢的内壁也以同样的方式进行传热,电加热管的换热性能直接影响到列车内的热舒适性。
履带式陶瓷加热带履带式加热器特点:
1、具有绕性,如加热容器或管道时,可弯曲成弧形或圆形包复在表面加热,如加热大型工件,局部可采包复形式,大面积工件可采用平铺复盖形式。此外能适合各种几何形状工件的加热。
2、工作温度高、升温快、热效率高、无污染、加热均匀,可以实现自动控制。
3、机械强度高,热态绝缘性能好,与被加热物体接触面大,使用寿命长。
空气干烧加热使用在加热空气上的加热管有翅片式加热管,翅片加热管在空气干烧的时候每米功率应该控制在1kw,在有风机循环的时候最多1.5kw,超过了这个标准,加热管的表面负荷过大,这样加热管表面温度就会增高,从而导致加热管内部温度过高而烧坏电阻丝,严重时会发生管子膨胀,产生爆管现象,从而分减短了翅片加热管的使用寿命。