风光互补路 灯系统的成本同比低于太阳能路灯,且可靠性更高,市场前景广阔。目前在各沿海城市和西部边远无电地区建设的风光互补电源及路灯示范项目,已得到社会广泛的认可。 据调查,我国目前路灯年需求约100万套,主要集中在城市。由于输电线路成本高,许多郊区公路还没有普及路灯。风光互补路灯系统为大范围普及路灯创造了条件,以10%的道路采用风光互补路灯计算,我国风光互补路灯市场每年可达10-15万套,市场规模15-25亿元。为我国可再生能源产业创造了极大的市场机遇,为风光互补路灯提供了广阔空间。 风光互补路灯系统可以广泛应用于市郊道路,偏远山区道路,高速公路,旅游景区、开发区,景观道路,公园,生活小区,企事业单位,工厂照明等。 2.1.3风光互补路灯在节约资源和环保等方面的社会效益 燃烧化石燃料给环境造成的危害是当今世界性的严重问题,其结果是使生态环境遭到破坏,人畜生活受到危害。特别是直接燃烧煤炭所造成的环境危害更是触目惊心。化石燃料在燃烧过程中都要放出二氧化硫、一氧化碳、烟尘、放射性飘尘、氮氧化物、二氧化碳等。这些物质会直接危害人畜,导致机体癌变,使生物受辐射损伤,产生酸雨,形成温室效应。发达国家在工业化初期,由于大量燃烧煤炭而付出了沉痛的代价。酿成灾难的典型例子是:20世纪五六十年代,英国伦敦由于大量燃用煤炭等化石燃料,有雾都之称。在1952年一次烟雾事件中,死亡人数达4000人,1962年一次死亡人数达750人。 国家发改委提供的数据是火电厂平均每千瓦时供电煤耗由2000年的392g标准煤降到360g标准煤,2020年达到320g标准煤。即一吨标准煤可以发三千千瓦时(3000度)的电。 工业锅炉每燃烧一吨标准煤,就产生二氧化碳2620公斤,二氧化硫8.5公斤,氮氧化物7.4公斤.因此燃煤锅炉排放废气成为大气的主要污染源之一 举例计算: 150套250W路灯,每天用电时间10小时,十年用电量为:1,642,500度电 耗煤547.5吨,减少排放二氧化碳1,434,450公斤,二氧化硫4653.75公斤,氮氧化物4051.5公斤 据悉,发达国家为完成其在《 京都议定书 》中的承诺,在2008-2012年的5年时间里, 每年将需要通过CDM项目购买约2亿~4亿吨二氧化碳当量的温室气体,价格约为6欧元/吨(摘自第一财经日报2005/12/20第C02版).现在的价格已经涨到12欧元/吨。也就是说,使用150套风光互补路灯系统相当于还创造了约17213.4欧元的价值 “中国科协副主席、中国工程院院士谢克昌在首届中国煤炭博览会上介绍,由于煤炭工业生产方式整体粗放,生产一吨煤付出的资源代价、生态环境代价、生命代价、后续发展能力代价算起来令人触目惊心。谢院士说,按目前水平,生产100万吨原煤,要动用250万吨煤炭储量,损耗248万吨水资源,产生20万吨矸石,死亡3人至5人,而我国2006年煤炭产量就已高达2380个百万吨。”(摘自2007/9/26 新华每日电讯) 因此,采用可再生能源进行节能减排给子孙后代所带来福祉的意义重大,其价值也难以估量。 2.1.4人们对应用风光互补路灯所担心的问题 1 安全性问题 担心路灯的风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。 实际上,风光互补路灯的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌,而且,路灯的强度设计也是按抗12级台风的标准设计的,不会出现安全上的问题。 2 亮灯时间不保证 担心路灯受天气影响,亮灯时间不保证。 风能和太阳能是最常有的自然能源,晴天阳光充足,而阴雨天则风大,夏天阳光照射强度高,而冬天风大,并且,根据气象资料,通过专业的计算,进行最合理的配置,能使风光互补路灯系统配有足够的储能系统,能保证路灯有充足的电源。 3造价高 人们普遍认为风光互补路灯系统造价高。实际上,随着科技进步,节能型照明产品的普及,风力发电机和太阳能产品的技术水平和生产批量的提高,使得成本下降,风光互补路灯系统的造价已接近同规格常规路灯造价的平均水平。但由于风光互补路灯系统不消耗电能,所以,其运行成本远低于常规路灯。