应急柴油发电机组压缩冲程
压缩冲程的目的是提高汽缸内空气的压力和温度,为燃料燃烧创造条件。由于进、排气门都已关闭,汽缸内的空气被压缩,压力和温度亦随之升高,其升高的程度,取决于被压缩的程度,不同的柴油机略有不同。当活塞接近上止点时。缸内空气压力达3000-5000kPa,温度达 500-700℃,远超过柴油机的自燃温度。1.3 膨胀(作功)冲程当活塞上行将终了时,喷油机开始将柴油喷入汽缸,与空气混合成可燃混合气。并立即自燃,此时,汽缸内的压力迅速上升到约 6000-9000kPa,温度高达 1800-2200℃。在温度、高压气体的推动作用下,活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功。随着气体膨胀活塞下行其压力逐渐降低,直到排气门被打开为止。
对柴油机油底壳内的机油标尺进行查看,调查是不是机油黏度太低或机油量太多,使机油进入焚烧室后且蒸发成油气未焚烧而从排气管排出。但通过查看发现机油的质量和数量契合柴油机的用油规则。
2. 松开高压油泵放气螺丝,按压手油泵,扫除油路内的空气。
3. 紧固柴油机高、低压油管的回油螺丝。
4. 起动康明斯发电机(柴油)后使转速提高到1000r/min左右,调查转速是不是有所安稳,但听到柴油机转变的声响仍是不安稳,毛病未被扫除。
柴油机的起动方式有三种:①手摇起动;②电动起动;③压缩空气起动。在高层建筑中宜采用电起动方式,避免采用压缩空气起动方式。一类高层建筑中一定要选择带自起动装置的柴油发电机组,一旦市网供电中断,必须在15秒内供电(高规要求30秒)。二类高层建筑中有条件时,也宜采用带自起动装置的机组,有困难时也可采用手动起动装置。
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