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截至目前，西门子已经在全球销售H级燃气轮机机72台。“西门子最近又拿到了一个24台H级燃气轮机的定单，但在中国市场上，尚未有订单。”王保力透露。

业内形容西门子SGT5-8000H燃气轮机的出力，相当于22台大型喷气式飞机的发动机，或1200辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机。

在目前中国燃气轮机联合循环发电机组的市场中，西门子燃气轮机的订单主要是E级和F级燃气轮机。王保力表示，截至目前，西门子为中国市场提供了63台燃气轮机，其中有21台E级燃气轮机，42台F级燃气轮机。

2000年10月，西门子对H级燃气轮机的研发正式立项。2004年8月，H级燃气轮机产品对外发布；2007年12月，在德国Irishing电厂中，西门子H级燃气轮机第一次点火，随后完成了50赫兹原型机的现场验证试验；2010年6月，对外销售发布。

位于德国杜塞尔多夫市的Lausward电厂，就采用了西门子SGT5-8000H燃气轮机。西门子提供的资料显示，这台热电联产机组，刷新了三项纪录——发电净效率超过61%、燃料利用率提升至85%，配以下游蒸汽轮机，单套机组功率可达到595兆瓦。

“H级燃气轮机可达到将近60万千瓦的功率，在人口密集的大城市中推广更为合适，”上述业内人士对界面新闻记者称，“西门子非常希望能够在中国市场打开局面。”

但H级燃气轮机在中国市场的推广，面临着中国天然气发电市场的发展瓶颈。由于中国天然气价格较高，天然气发电成本在0.6-0.8元之间，不少天然气发电厂陷入亏本局面，只能依靠政府补贴。

“在这种情况下，采用功率更大的燃气轮机，客户会有顾虑。只有提高天然气发电的竞争力，中国市场对于H级大型燃气轮机的接受能力才能提高。”上述业内人士告诉界面新闻记者。

显然，西门子对中国天然气发电市场的这一状况有所了解。除了推出针对大型天然气发电厂的大型燃气轮机，针对小型天然气分布式能源项目，西门子推出了包含工业型和航改型的全功率段覆盖的燃气轮机。

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