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取消高速公路省界收费站,有利于解决高速公路省界交通拥堵,进一步提升高速公路通行效率;有利于节能减排,降低车辆运营成本,减少尾气排放;有利于降低高速公路的运营、管理成本,降低人力资源成本;有利于提升高速公路的用户体验,节省通行时间,真正实现一网畅通;有利于加快智慧公路建设,促进高速公路高质量发展和运营服务水平的提升。
去年年底,江苏和山东、四川和重庆率先取消了两组试点省份之间所有的15个高速公路省界收费站。据统计,正常情况下,客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒;货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。由于车辆不再需要排队交费,省界交通拥堵现象解决,节能减排成效显著。
取消高速公路省界收费站后,将如何收费?
取消省界收费站并不是取消高速公路收费,而是通过技术手段实现不停车快捷收费。车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现。
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目前高速公路已经实现全国ETC联网运行,具备良好的基础。2019年底前将实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。
加快ETC推广应用,具体怎么做?
交通运输部将积极会同有关部门指导各地,充分调动和市场两方面资源,按照“优化服务、免费安装、打折使用、快捷通行”的要求,多措并举,加快推进ETC应用和普及。
对公务用车、国有企业车辆以及救护车等特种车辆,由及相关部门和企业组织完成安装;对营运车辆,由地方人民组织相关企业完成安装;对普通社会车辆,组织基层及有关部门,深入社区和村镇安装等。
没安装ETC的车辆如何交费?
出入口收费站仍将保留少量人工收费车道,没有安装ETC车载装置的车辆,可继续在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费。
但这些车辆如遇车流量大的出入口收费站,可能经常排队,且无法享受通行费打折优惠。
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部分收费人员需要转岗安置。交通运输部将会同有关部门指导各地,由省级人民负责,按照法律法规和政策,多渠道分流安置,鼓励转岗从事ETC发行与服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作,保障其合法权益,切实做到“转岗不下岗”。
鲜活农产品运输“绿色通道”等减免费政策是否会调整?
取消省界收费站打破了过去对通行高速公路车辆按省收费、按省管理的格局,形成了全网一体化运营服务的态势,前提是需要统一通行政策、规范运营管理。省际间的政策不统一,不利于公众安全便捷出行。
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