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松滋市水下承台切割施工找海工施工 

  • 价 格: 2000.00 / 平方米
  • 供 应 地:江苏省盐城市
  • 发布公司:江苏海工水下工程有限公司
  • 产品型号:6516
  • 品 牌:海工水下工程
  • 发布日期:2018/4/15 15:14:57
  • 联系人QQ:3269608965 点击这里给我发消息

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公司简介Content


松滋市水下承台切割施工找海工施工★海工水下工程咨询热线:171-8515-9888 手机:181-1868-6396,150-0511-8899

二、砼施工1、砼根据设计要求的标号,必须先做配合比试验,确定各种材料单位用量,现场施工还要每天测定沙子、骨料的含水率,如有变化要调整配料单。运输过程中若产生分离现象,还要二次拌合入仓。出料每班要做塌落度试验,另外根据规定每200m3砌体要做一组(三个)试块,测定其是否达到设计强度。沙卵石从当地料场采购,经试验人员分析鉴定,验收合格方可收入本工程使用,并由试验室进行配合比设计。浇筑前应做好施工准备,选好拌和平台,砂、石子按需要量运到现场拌和机安装位置附近堆放,水泥由仓库提供。拌合组根据试验室提供的砼配料单,过磅下料,砂、石子误差〈<3%,水泥量误差〈<1%,水量按自动控制,拌合时间不得少于2分钟。混凝土生产工艺流程如下图: 三、模板工程根据钢筋砼结构构件的特点,进行模板及支撑的设计,计算出各种规格的模板及模撑的加工数量,模板制作在现场加工厂进行。模板安装应遵循自下而上的安装方法。模板及支撑应有足够的强度,刚度和稳定性,并不致发生不允许的沉陷及变形,模板的内侧面必须平整,接缝紧密,不得漏浆。模板安装好以后要仔细检查各部件是否牢固,在浇筑砼的过程中要经常检查,如发现变形、松动现象,要及时修整加固。拆除模板时一般应遵循强度控制的规定,拆模应按顺序操作,避免较大的振动及碰伤,砼表面完整美观。 四、砼的养护采用洒水养护,应在砼浇筑完毕后12~18小时内开始进行,其养护期时间按下表执行,在干燥、炎热的气候条件下,应洒水养护时间至少28天以上;大体积砼的水平施工缝则应养护到浇筑上层砼为止;施工测量进场后根据业主提供的三角网点和水准网点进行复核,并将复核的成果报监理工程师批准。精确地测定建筑物的位置,进行放样和完成全部测量数据的计算工作,并在施测前10天将有关施工测量的意见报告报送业主审批,在施工中,我们将尽力保护好全部的三角网点、水准网点和施工中增设的控制点,使之容易进入通视,防止移动和损坏。一、在测量中做到:1.熟识施工图纸,掌握设计意图,严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测

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1. 制作顺序场地整平放线挖土3-4m深夯实基底抄平放线验线铺砂垫层垫木或挖刃脚土模安设刃脚铁件绑钢筋支刃脚井身模板浇筑混凝土养护拆模外围围槽灌砂抽出垫木或拆砖座

2.地基处理和筑岛

1)在松软地基上进行沉井制作应先对地基进行处理以防止由于地基不均匀下沉引起井身裂缝处理方法一般采用砂砂砾碎石灰土垫层用打夯机夯实或机械碾压等措施使密实

2) 如沉井在浅水水深小于5m 地段下沉可填筑人工筑岛制作沉井岛面应高出施工期的最高水位0.5m 以上四周留出护道其宽度当有围堰时不得小于1.5m;无围堰时不得小于2.0m 见图133-1 筑岛材料应用低压缩性的中砂粗砂砾石不得用粘性土细砂淤泥泥炭等也不宜采用大块石砾石如水流速度超过表133-1所列数值时须在边坡用草袋堆筑或用其他方法防护当水深在1.5m 流速在0.5m/s以内时亦可直接用土填筑而不设置围堰。本工艺标准适用于工业与民用建筑基础土质为一般粘性土、淤泥、淤泥质土。稍密的砂土及杂填土土层采用套管成孔灌注桩工程。

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在较平静的海域中,管段可在水面上或水面下漂浮拖曳;风浪大的海域,可以在海底拖曳。但是采用这种方法必须注意确保施工质量。施工过程中如发生故障,仍需大型船只来排除。

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第4章 施工操作工艺

1.打(沉)桩机就位时,应垂直、平稳架设在打(沉)桩部位,桩锤(振动箱)应对准桩位。同时,在桩架或套管上标出控制深度标记,以便在施工中进行套管深度观测。

2.采用活瓣式桩尖时,应先将桩尖活瓣用麻绳或铁丝捆紧合拢,活瓣间隙应紧密。当桩尖对准桩基中心,并核查调整套管垂直度后,利用锤台及套管自重将桩尖压入土中。

3.采用预制混凝土桩尖时,应先在桩基中心预埋好桩尖,在套管下端与桩尖接触处垫好缓冲材料。桩机就位后,吊起套管,对准桩尖,使套管、桩尖、桩锤在一条垂直线上,利用锤重及套管自重将桩尖压入土中

 4.成桩施工顺序一般从中间开始,向两侧边或四周进行,对于群桩基础或桩的中心距小于或等于3.5d(d为桩径)时,应间隔施打,中间空出的桩,须待邻桩混凝土达到设计强度的50%后,方可施打。

5.开始沉管时应轻击慢振。锤击沉管时,可用收紧钢绳加压或加配重的方法提高沉管速率。当水或泥浆有可能进入桩管时,应事先在管内灌入1.5m左右的封底混凝土。

6.应按设计要求和试桩情况,严格控制沉管最后贯入度。锤击沉管应测量最后二阵十击贯入度;振动沉管应测量最后两个2min贯入度。

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“中运河输水管线沉管工程关系到整个骆马湖水源地原水管线工程的成败,是全线80余公里原水管线实现全面贯通的至关重要的控制点。”骆马湖水源地建设处负责人于孝民说,跨中运河输水管线工程主要分为地下土层中顶管施工和水上水下沉管施工,其难度和风险最大的就是过中运河的沉管施工。

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材料  

(1)水泥:425#及其以上的硅酸盐水泥、普硅、矿渣、火山水泥。水泥进场时应有出厂合格证明书。施工单位应根据进场水泥品种、批号进行抽样检验,合格后才能使用。水泥如存放时间超过三个月,应重新检验确认符合要求后才能使用。  

(2)中粗砂:采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂或海砂,其含泥量不大于3%。  

(3)石子:采用坚硬的碎石或卵石,最大粒径不宜大于40mm,且不宜大于钢筋最小净距的1/3,其针片状颗粒不超过25%,含泥量不大于2%。  

(4)钢筋:钢筋进场时应有出厂质量合格证明书,应检查其品种规格是否符合要求及有无损伤、锈蚀、油污,并应按规定抽样,进行抗压、抗弯、焊接试验,经试验合格后方能使用(进口钢筋要进行化学成份检验和焊接试验,符合有关规定后方可用于工程)。钢笼的直径除应符合设计要求外,还应比套管内径小60-80mm。  

(5)桩尖:一般采用钢筋砼桩尖,也可用钢桩尖。钢筋砼的桩尖强度等级不低于C30。其配筋构造和数量必须符合设计或施工规范的要求。

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本工程库房内线路采用kvv-型电缆穿钢管沿库板面明设,其他功能房用bv-500v导线穿管沿墙、楼板、屋面板等暗敷。暗敷设在现浇混凝土里的钢管应在土建底板筋绑扎后,附加筋绑扎之前进行;暗敷设在地面内的管应在地面打夯结束后,找平层浇捣前,按设计标或规范要求标高挖沟敷设;在砖墙内敷设,应在墙体砌筑前,根据土建放出的各种线连接好管、盒、箱,并且刷好防锈漆,并在墙体砌筑初期进一步调整好盒、箱口与墙面的距离;明管应在土建室内装饰工程结束后配管。暗配管路敷设的原则,要求管路敷设长度不得超过规范规定数值,若有超过者要增加过渡盒。弯头宜少,弯曲半径要大(大于10d),以便于穿线。暗配管路的施工工序是:管材选择(根据设计图纸规格及材料标准选择所需管材)→管路制作(根据图纸与现场实际进行)断管、管路敷设→焊接式粘接,绑扎固定。明配管路敷设的原则,要求管路敷设长度不得超过规范规定数值,若有超过者要增加过渡盒。弯头宜少,弯曲半径、弯扁度、固定点间距、平直度、垂直度要符合规范要求。明配管路的施工工序是:支、吊架制作→定位→箱、盒支、吊架安装→管子敷设。管路敷设应注意事项:6111埋入墙或砼中的管子保护层距管表面净距不少于15,管口高出地坪不少于200,管路应尽量减少交叉,如交叉,大管应放在下面,成排暗配管间隙应不小于25,进入配电箱、配电柜的管路应排列整齐。明敷管与给排水管平行敷设时间距不应小于01,交错间距不宜小于平行敷设是的间距,进入配电箱、配电柜的管路应排列整齐。

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 随着起重20将取水头管涵稳稳放在取水口水下碎石垫层相应位置,中交一航局一公司第九项目部承建的中海油天津浮式LNG项目接收终端码头工程取水头管涵吊装成功。该取水头管涵平面构件为喇叭口空心薄壁形式,外形尺寸长27.6米,宽11.4米,重1335吨。据了解,该工程是天津港地区首次水下施工,为了能够顺利的将取水头吊装成功,项目部提前展开策划积极的与设计单位沟通,经过多次的工艺研讨和技术,吊装前采用钢板对取水头管涵进行封堵使之成为一个密封的空箱结构,成功的利用水的浮力将取水头的自重减轻至129T,利用公司自有的起重20(700T)成功安装。取水头的成功安装为后续取水管涵的安装打下了良好的基础,同时标志着整个浮式LNG码头取水口工程进入到了最后的冲刺阶段

 

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据了解,当管道最后沉放到水下管桥管座上时,管道外的突出钢片会准确地与管座上卡槽对接,这样就做到了精确就位。最后,还将有潜水员到水底进行最后环节的匹配性检查和固定,以确保万无一失。 

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 顺利沉放至水下5米的位置。预计到春节前,全长1060米的输水管线将横跨中运河被沉放到水下16米的固定管座上。这也标志着骆马湖水源地全线80余公里原水管线工程又迈出了关键的一步。   输水管线要过河,怎么过?   水下沉管   “中运河管线整体下沉开始……”1月15日上午10:30,骆马湖水源地原水管线项目的控制性节点工程之一——跨中运河输水管线工程正式开始实施沉放。记者在邳州中运河工程现场看到,横跨中运河1000多米的河面上架起了6个辅助钢管桩平台,以及安装了卷扬机等设备的辅助起重船。在钢管桩平台下方一根黑色的输水管道架在水平面上,管道的两侧向上方翘起,开口已被封闭,并且正在向管内注水。   据了解,我市三重一大民生项目骆马湖水源地及第二地面水厂工程,线路全长80.5公里,途经新沂、邳州、铜山和经济技术开发区4个县(市)区,设计取水规模为80万m3/天,送水管线输水规模为80万m3/天。   “中运河输水管线沉管工程关系到整个骆马湖水源地原水管线工程的成败,是全线80余公里原水管线实现全面贯通的至关重要的控制点。”骆马湖水源地建设处负责人于孝民说,跨中运河输水管线工程主要分为地下土层中顶管施工和水上水下沉管施工,其难度和风险最大的就是过中运河的沉管施工。   据于孝民介绍,中运河西岸和东岸为顶管段,分别穿越两岸大堤。两端顶管中间部分即跨越中运河段,则采取管桥沉管施工的方法,跨中运河的长度约1060米。   水下沉管怎么沉?先给水管灌满水,再放下去   “沉管将分三次完成,首次下沉的管道长度是739米。我们看到的在河面上管道两端已经被封闭,正在向管内灌水,全部注满后才能向水里沉放。”于孝民告诉记者,仅这段739米的管道,全部注满水需要2000多吨,将耗时4个多小时。管道下沉正是通过向管内注水增加下沉动力进行的,达到平稳下沉。而从开始注水至管内充满水是最危险的时期,一旦注水不均匀或下沉速度不一,很容易引起整根管道倾覆,后果不堪设想。   另外,为使整个沉放系统同步协调,还将借助可控浮箱自动平衡。

 

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由于国内在此领域应用塑料管道总体上还处在刚起步阶段,这个领域的用户大多也还不太知道采用塑料管道能够带来的经济效益和社会效益。为了帮助我国塑料管道业开拓这个新市场领域,北京塑料工业协会正在通过调查研究,收集、翻译和编写了有关水中铺设塑料管道的市场信息和技术资料。希望能够为推动塑料管道在水中铺设的应用做一些贡献。

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什么是可控浮箱呢?记者在河面上看到,在管道上一组长约十三米的“小潜艇”模样的装置,夹在管壁两侧,这样的装置大约有5、6组。每个“小潜水艇上”有三个突出向上的管口。   于孝民告诉记者,“可控浮箱类似于‘潜水艇’,内部构造分多个隔舱,在需要下沉时管口可注水,需要上浮时可充气,并且内部装有探测仪器,以便随时控制。”   沉管之后干什么?   水上对接拼焊   沉放施工在有序缓慢的进行中,在河中央一艘普通的大船上,是施工现场临时总指挥部。船上的总指挥通过电脑上的调控系统,时刻关注管道沉管下沉的变化,随时通过无线对讲机指挥钢管桩平台上的工作人员,调整下沉的速度。   中铁十局十公司负责现场施工的工程师告诉记者,当第一段739米的钢管注满水后,将先被下沉到水下5米处。第一次下沉也是最难的,管道在逐步下沉过程中需进行充水,需要沉浮箱的位置变换配合,辅助卷扬机起重系统需同步下放。第一次沉放达到预定深度,大约需要5个多小时。   “接下来,管道两端突出水面的管口将在水面上进行焊接。之所以进行水面上焊接也是为了管道焊接质量。因为以目前的技术,我们尚不具备水下焊接的能力。”于孝民说,由于该段输水管线为压力钢管,为焊接质量,必须要求焊接钢管平顺稳定对接施焊。在这宽阔的中运河水面上是很难做到的,必须得克服水面风浪、船行波、水下暗流以及突发船只冲击等多种因素的影响,对施工来说是一大挑战。   除了焊接之外,在准备沉管前,施工方在十几米深水下已经预先安装了二十余个钢管、桩管、桥管等支撑结构。   “管道需在水面上整体对接拼装至需要的长度后,准确地下放至水下已安装好的管桥横梁上,并与事先安装在管道上的管箍、管座结构与水下管桥横梁连接固定。”于孝民说,因此该段沉管在水上整体对接拼装、整体沉放、下沉时的定位、吊点受力均衡控制等方面,均存在较大的难度和较高的风险。   钢管重量1500吨左右,沉管难度大,工艺国内首创   采访中,记者了解到,跨中运河的这段管道为异形钢管,整体为中间下凹、两端上抬弯管形式(倒虹管形式),看上去像两端带把手的平底锅纵切面,并非处于同一标高的一根水平直管。   “两根直径2.2米的倒虹吸输水压力钢管,借助辅助钢管桩平台和可控钢浮箱

 

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前期准备:(1) 指派专人根据提供的施工现场范围内、水准点、原始资料、土建构筑物座标位置及纵横轴线与管道直线位置的距离尺寸,并绘图作记录。(2) 配合土建预埋预留。预埋管口的座标,标高的尺寸必须与土建人员密切配合,特别是标高数据,必须正确,避免偏差,并为今后顺利安装管道提供。

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整体缓慢平稳沉放至水下15米到16米的深处,并精确就位于钢管桩管桥管座上。如此大口径、长距离、异形钢管水上焊接整体下沉施工,精度超规范,施工技术国内领先,工艺堪称国内首创。”于孝民说。   单根钢管沉管长度达1060米、口径达2.2米、重量达1500吨左右、下沉深度深达16米,还要准确无误地放至水下,其难度可想而知。可是正因为难度大,也成为整个骆马湖水源地输水管线施工成败的关键,因此,沉管施工至关重要。   春节前可全面完成沉放,潜水员下水进行检查   为了输水管道能够成功顺利放至水下,项目施工方做了大量的研究和方案修改,在水上做到精准定位,水下做到精确就位。   据了解,当管道最后沉放到水下管桥管座上时,管道外的突出钢片会准确地与管座上卡槽对接,这样就做到了精确就位。最后,还将有潜水员到水底进行最后环节的匹配性检查和固定,以确保万无一失。   根据计划,跨中运河1060米的输水管道将分三次沉放,预计在春节前可全面完成。该项工程的施工,不仅为我市水利水务工程积累了重要的技术数据和经验,也将大大提升我市水利水务建设的水平。


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