:钢管-直径59mm-材质

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山东德润管业有限公司下属厂区占地10000平米，专业生产精密无缝钢管、生产线8条，其中30型精密轧机两台、50型加强型精密轧机四台、120型精轧机两台，现以投入生产，可生产型号：外径12mm---219mm，壁厚从1.0mm---32mm之间，主要产品有冷轧精密光亮无缝管，精密钢管，精密无缝钢管，精轧退火无缝管，冷拔精密钢管.材质：20#、45#、35#、10#、16Mn、40Cr、20Cr等、精度在正负5丝、偏壁控制在10-30丝、外表光亮、内壁光洁、广泛用于汽车、摩托车、工程机械车制造、工程锚杆、建筑钢筋套筒、油缸、机械加工等广泛领域，年产优质精密无缝钢管、光亮钢管万吨。

表面粗糙度更低和性能更好以及多种断面形状的管材。用冷拔法可生产直径0.2～765mm和壁厚0.015～50mm的各种管材。用冷轧法可生产直径4～450mm和壁厚0.03～35mm的各种管

无缝钢管16×1*1.5*2*2.5*3*4

无缝钢管17×1*2*2.5*3

无缝钢管18×1*1.5*2*2.5*3*4*4.5*5*6

无缝钢管19*1.5*2*2.5*3*4*5*6

无缝钢管25*2.5*3*4*5*6

无缝钢管32*3*3.5*4*5*6*8*10

无缝钢管38*4*4.5*5*6*12*14

无缝钢管45*3*3.5*4*4.5*5*6*12*14*16

无缝钢管48*3*3.5*4*4.5*5*5.5*6*12*14*16

无缝钢管51*3*3.5*4*4.5*5*6*8*12*14*16

无缝钢管57*3*3.5*4*4.5*5*6*8*12*14*16

无缝钢管63.5*3*3.5*4*5*6*8*12*14*16

无缝钢管76*4*4.5*5*6*8*10*12*14*16

无缝钢管89*4.5*5*6*8*12*14*16*18*20

无缝钢管108*4.5*5*6*8*10*12*16*18*20*30

无缝钢管114*4.5*5*6*8*10*12*16*18*20*30*35

无缝钢管127*4.5*5*6*8*10*12*16*18*20*30*35*40

无缝钢管133*4.5*5*6*8*10*12*16*18*20*30*35*40

无缝钢管146*5*6*8*10*12*14*16*18*20*30*35*40

无缝钢管152*6*8*10*12*14*16*18*20*28*30

无缝钢管159*6*8*10*12*14*16*18*20*28*30*35

无缝钢管168*6*8*10*12*14*16*18*20*28*30*35*40

无缝钢管180*6*7*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40

无缝钢管194*6*7*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40

无缝钢管203*6*7*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45

无缝钢管219*6*7*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50

无缝钢管245*7*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60

无缝钢管273*6*7*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60

无缝钢管299*6*7*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60

无缝钢管325*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60

无缝钢管377*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60*70*80

无缝钢管402**9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60*70*80

无缝钢管426*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60*70*80*90

无缝钢管480*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60*70*80*90

无缝钢管530*8*9*10*12*14*16*18*20*25*28*30*35*40*45*50*55*60*70*80*90

:钢管-直径59mm-材质

碳纤维复合材料具有比重小,比强度和比模量高,耐疲劳等特点。针对某汽车传动轴的强度和临界转速要求,设计了一种碳纤维复合材料汽车传动轴,并采用Abaqus有限元分析软件对传动轴进行了仿真分析,仿真结果显示了复合材料传动轴在受扭转载荷情况下的应力应变分布情况以及失效情况,碳纤维轴管应力应变分布均匀,仿真结果与设计理论相吻合,并与实验结果相验证,说明所设计的碳纤维复合材料传动轴的性能可以满足汽车传动轴的要求。采用4个受损轴压钢管混凝土柱试件和4个用碳纤维复合材料(carbon fiber reinforcedplastics,CFRP)加固的受损轴压钢管混凝土试件进行对比试验研究,分析两者的受力机理,评价CFRP加固受损轴压钢管混凝土承载力提果.结果表明:由于CFRP的环向约束,受损钢管混凝土的钢管和核心混凝土的径向变形受到了限制,受损钢管混凝土轴压承载力有不同程度提高,且其提果随着长细比的增加而变小;提出了加固前后受损钢管混凝土承载力计算方法,其计算结果与试验结果吻合良好.