记者从轨道交通集团获悉，作为本市最早通车的地铁线路，地铁1号线东延线进展迅速。目前，车站主体和附属结构现已完成，区间隧道也已全部贯通，预计年底实现通车试运行。

除了新建车站外，双林站也从原来的地上车站变成地下车站，而后接入东延线路为地铁1号线全线开通运营创造条件。改造后的双林站变为地下一层侧式站台车站，车站结构为地下一层箱型结构，设有4个出入口。http://www.ffgdw.com/

洛阳国润新材科技股份有限公司专业生产生产耐磨超高逃生管，作为上海化工研究院耐磨超高管原料的中试基地，我们的生产原料纯正，生产设备先进，原料分子最匀在250万以上，质量稳定，产品质量深受用户一致好评！电联：0379-65227507、136-98887149

2015.9.16第一批新型DNφ800逃生管道发往云南省西双版纳，标志着洛阳国润新材超高分子逃生管逐步推向市场，在得到上海化工研究院的证书后，中铁，中交隧道局对我们产品进行了评估实验，得到权威机构的认可，逐步与我公司签订了合同，标志着洛阳国润在新型材料逃生管道方面，走在了行业前列。

通过对公路隧道施工应急通道进行了研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型800逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行验证。

通过以下3种基本方法验证超高分子量聚乙烯管道的可靠性

1.800逃生管道（新型材料）结构尺寸设计  

     阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为585mm。 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。 同时，考虑到应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为直径800mm。

2.新型800逃生管道薄厚径设计

     薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。 根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假设，设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷 P之间的关系，则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力；Ｈ为圆管的厚；Ｄ为圆管的直径。其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3。

   取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放，分别对800逃生管道和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算，随着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度ｈ＝7ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，800逃生管道的凹陷变形值Δ＝0.048m，约为圆 管直径的8%；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，凹陷变形值 Δ＝0.038m，变形值更小。此时逃生管道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能安全通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取管道壁厚为30mm是适宜的。

3、φ800逃生管道可靠性验证

检验要求及方法

    采用尺寸规格相近的钢管与（四川）800逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证800逃生管道的可靠性。

为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出（四川）800逃生管道和钢管所受冲击力和变形量。

    从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲 击能非常大。同时，800逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生形变，难以恢复。

认证结论：

由于800逃生管道（超高分子量聚乙烯）重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道，包括钢管。

隧道道800逃生管道优异性

1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

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